坦然，是一种失意后的乐观！坦然，是沮丧时自我的一种调整。坦然，其实就是平淡中的一份自信！坦然是一份快乐！是一种潇洒！在人生中，许多的成败与得失，并不是我们都能预料到的，很多的事情也并不是我们都能够承担得起的，但，只要我们努力去做，求得一份付出后的坦然，其实得到的也是一种快乐！

　　做人须简单，不沉迷幻想，不茫然未来，走今天的路，过当下的生活；不慕繁华，不必雕琢，对人朴实，做事踏实；不要太吝啬，不要太固守，要懂得取舍，要学会付出；不负重心灵，不伪装精神，让脚步轻盈，让快乐常在；不贪功急进，不张扬自我，成功时低调，失败后洒脱。简单是我们人生最珍贵的一种底色。

　　去见你想见的人吧。趁阳光正好。趁微风不噪。趁繁花还未开至荼蘼。趁现在还年轻,还可以走很长很长的路,还能诉说很深很深的思念。趁世界还不那么拥挤。趁飞机现在还没有起飞。趁现在时光还没有吞噬你们的留念。趁现在自己的双手还能拥抱彼此。趁我们还有呼吸,去做你想做的事吧！

　　有苦有乐的人生是充实的；有成有败的人生是合理的；有得有失的人生是公平的；人生坎坷不平才有价值。有赢就有输,有成就有败,有得就有失；要成就必须去承担,要光明必须接受黑暗,要志业必须去付出；世间任何一件非凡之事,必有超常险境和苦难,旋涡中淡定从容者必至远。

　　这么多年，我一直在学习一件事情，就是不回头，只为自己没有做过的事情后悔，不为自己做过的事情后悔。人生每一步行来，都是需要付出代价的。我得到了我想要的一些，失去了我不想失去的一些。可这世上的芸芸众生，谁又不是这样呢？

　　有一些东西错过了，就一辈子错过了。人是会变的，守住一个不变的承诺，却守不住一颗善变的心。有时候，执着是一种负担，放弃是一种解脱。人没有完美，幸福没有一百分，知道自己没有能力一次拥有那么多，又何苦要求那么多。

　　生命中的考验常有，不要把挫折归罪到命运。只要意志坚定，就会收获满满；但若软弱可欺，就会悲惨连连。想要幸福生活，必须让自己坚强自信。

　　有的人真心为你而快乐却被你冷落，有的人一个无心的表情却成了永恒思念；有的人你看了一辈子却忽视了一辈子，有的人你只看了一眼却影响了你一生。世界上最珍贵的不是失去，而是把握眼前的幸福。如果发现幸福就在身边，请好好珍惜拥有。把时间花在解决今天的事情上，远比花在为昨天而后悔更有意义。

　　总是感慨时间的无情，却没有发现自己的无义；总是抱怨时间的不公，却没有发现自己的懦弱；总是无视时间的存在，却也没有发现自己的位置。当我们还在抱怨时，时间却悄无声息的走了，青春也随它远去。人一生有多少青春可以挥霍，又有多少时间可以消磨。当青春成为回忆，在我们记忆中又留下什么？

　　走到生命的哪一个阶段，都该喜欢那一段时光，完成那一阶段该完成的职责，顺生而行，不沉迷过去，不狂热地期待着未来，生命这样就好。不管正经历着怎样的挣扎与挑战，或许我们都只有一个选择：虽然痛苦，却依然要快乐，并相信未来。 收起阅读 »

1 目的
　为确保认证产品的质量、安全性，使产品稳定、持续达到认证标准要求。
2 范围
　适用于认证产品的例行检验和确认检验。
3 引用标准
　《机动车辆强制性产品认证实施规则》
4 职责
4.1技术中心
4.1.1负责确认检验项目的编制、审核，下达相关的检验规程。
4.1.2负责确定确认检验的周期，当公司产品确认检验需委托外做时,协助品保部确定检验机构。
4.1.3负责认证产品批量生产一年内例行检验项目的编制、审核，下达相关的检验规程。
4.2工程部：负责认证产品批量生产一年后例行检验项目的编制、审核，下达相关的检验规程。
4.3品保部
4.3.1负责按规定进行确认检验，当公司产品确认检验需委托外做时,负责确定检验机构。
4.3.2负责对例行检验执行情况进行监督。
4.3.3负责对认证标志的加施情况进行监督，未按规定进行例行检验和确认检验的产品不得加贴认证标志。
4.4成装车间严格按下达的例行检验规定进行例行检验，做出判定，做出检验记录。
5程序
5.1技术中心编制认证产品的例行检验项目及要求，可采用等效的方法作为检验方式，由技术中心经理批准下发。
5.2技术中心编制认证产品的确认检验项目和测试条件，其内容不得低于国家标准或认证产品要求，同时确定确认检验周期，由技术研发中心经理批准下发，在本公司设施不齐全情况下，可委托有资质的检测机构完成。
5.3例行检验
5.3.1成装车间操作工按《例行检验规定》（LXJY-01）进行例行检验，记录入“工序不合格品统计记录”中并做好记录。
5.3.2 对出现的不合格品按照《不合格品控制程序》执行。
5.4确认检验
5.4.1确认检验按规定的周期进行，由品保部按抽样原则抽样，执行确认检验规程，做出确认检验记录，登记入“型式试验报告”（ MR-8.2.4-08）；或委托检验，具体按《确认检验规定》（QRJY-01）执行。
5.4.2当确定委外确认检验时，由品保部交有资质的机构检验。
5.5只有例行检验合格的产品才能加贴认证标志，品保部经理监督认证标志的加贴。对确认检验记录定期进行监督检查，对出现的问题向质量负责人汇报。
5.6认证产品所有检验记录由品保部保存，保存期为5年，以备追溯和认证机构、质量监督部门检查。
6相关文件
《例行检验规定》
《确认检验规定》
《不合格品控制程序》
7记录
7.1 MR-8.3-04 工序不合格品统计记录
7.2 MR-8.2.4-08 型式试验报告
8本程序更改记录
序号 更改日期 更改条款 更改内容 更改标记 更改申请表号 更改人
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9附则
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广州丰田参观心得

有幸参加公司组织的广州丰田汽车精益生产参观，使我受益匪浅。作为一名质检员，应该如何更好、更合理掌控整个质量的生产运作；如何以管理促创新，以创新促生产，以“精益生产”理念为公司又好又快地发展保驾护航。下面就“精益生产” 谈一谈我的一些感想。
1、首先是对产品质量缺陷采取“零容忍”的态度。在流水线是设置拉绳和看板的方法，绝对不让缺陷流到下一道工序，做到全员抓质量的目的。第二，整车最终检验项目仍然多达600多项，每一项都必须检测并做记录。“零缺陷”这一制度特别强调预防系统控制和过程控制，而以上两个控制过程在丰田公司得到了有力的执行。问起质量控制的观点，大部分人都会回答产品质量问题的处理不能仅停留在事后管理的层面上，但是真正需要的是执行力。有好的政策，还得有好的执行力，才能把真正需要的效果体现出来。
2、生产计划要尽可能的细致和科学。将各项零部件的生产节拍掌握清楚，然后再制订出科学的计划，避免不需要的零件堆满现场的弊端。而丰田汽车在这方面做得相当细致和到位，他们的物料供应可以同时满足前后两台不同型号的汽车装配。我们在生产不同规格的单元板或门窗时可以借鉴此供料台和拣料车的方法，以提高我们的生产效率。
3、让现场管理真正地为生产服务。现场管理应是生产管理的基石，而不应是障碍。丰田公司的“5s管理”就是为整顿现场的浪费而服务的，只有建立起现场管理为生产服务的理念，才能将现场管理真正地做好。
4、新进员工的培训。丰田公司会对新进员工的岗前培训长达3周，待考核合格后才会正式上岗，这就减少了新员工在新岗位出错的机率。
5、设立有关整顿浪费的改善制度，降低工人提出改进、创新的门槛。工人只要提出合理、且对生产有益的改进就算一项成果，这个需要及时以物质奖励和公布。同时，到年底的时候收集评比出优秀的成果，再次给予奖励和公布。这样才能激发工人的创造热情，将员工的智慧充分加以利用，也就是先将八大浪费减到最小。
6、以人为本。在丰田车间里，可以看到温馨的圆桌休息区，对于圆桌的选择考虑得非常细到，减少了在工休时间的级别对立，有利于生产的开展和协调，也减少了员工的随意走动的情景。
结语，抛个砖，请大家帮忙续一下。。。。 收起阅读 »

    1月29日从卫生部获悉，新修订的《食品中污染物限量》将于6月1日起正式施行。我国还将于今年年底完成对现行近5000项食用农产品质量安全标准、食品卫生标准、食品质量标准以及行业标准强制执行内容的清理工作。    卫生部食品安全与卫生监督局食品安全标准管理处处长张旭东介绍说，新的标准逐项清理了以往食品标准中的所有污染物限量规定，整合修订为铅、镉、汞、砷、苯并〔a〕芘、N－二甲基亚硝胺等13种污染物在谷物、蔬菜、水果、肉类、水产品、调味品、饮料、酒类等20余大类食品的限量规定，删除了硒、铝、氟等3项指标，共设定160余个限量指标，基本满足我国食品污染物控制需求，适应我国食品安全监管需要。    张旭东表示，无论是否制定污染物限量，食品生产和加工者均应采取控制措施，突出食品生产经营过程中的污染物控制要求，使食品中各种污染物的含量达到最低水平，从而最大程度维护消费者健康利益。    此外，新标准增加了“可食用部分”的定义，即食品原料经过机械手段去除非食用部分后，所得到的用于食用的部分。可食用部分客观反映了居民膳食消费实际情况，提高了标准的科学性和可操作性。 收起阅读 »

    近一个时期，美国消费品安全委员会（CPSC）采取行动，积极解决某些磁性玩具给儿童带来的严重安全问题。CPSC在这方面的最新进展，是在2012年12月17日对一家位于新泽西州的公司提起的行政申诉。据称，该公司销售中国制造的含有缺陷的磁珠和磁铁魔方。CPSC声称这些产品在设计、包装、警示和指示方面有缺陷，给公众带来实质性伤害风险。    据了解，美国市场上70%的玩具来自中国。该措施对中国玩具出口带来重大影响。对此，检验检疫部门提醒相关企业：一是企业要提高风险预判能力，解读相关进口国的玩具质量标准，了解警示通报及召回动态；二是企业尤其要注意玩具的外观设计，对不能自行判断和检测的项目，要及时送至有资质的实验室进行检测，消除质量隐患，勿因产品美观而忽视尺寸、结构、强度安全，给企业带来损失。同时，还要注重包装、警示标语等；三是加强与检验检疫部门、行业协会等沟通，了解通报召回情况，并寻求其技术支持；四是强化新品验证，能够熟练将获悉的法规标准应用到原料采购、工艺制定、新品开发中去，并送样到专业检测机构进行首件鉴定，确保产品质量安全，避免出现退货或通报风险。 收起阅读 »

    1月16日，国家质检总局在京召开缺陷汽车产品召回及汽车三包座谈会，就贯彻实施《缺陷汽车产品召回管理条例》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》提出工作要求，听取企业意见建议。国家质检总局副局长刘平均到会并讲话。    刘平均指出，经济发展过程中出现产品缺陷是难免的，对此企业要正确认识。实施缺陷产品召回制度，主动消除产品缺陷，有利于保障消费者安全，维护企业质量信誉，是企业的社会责任。他强调，加强缺陷产品召回技术支撑体系建设，确保缺陷研判的科学性、公正性、权威性是缺陷产品召回制度实施的基础。汽车企业要认真贯彻汽车召回条例和三包规定，提升产品质量安全水平，保障消费者合法权益。    企业代表在发言时表示，缺陷汽车召回条例和汽车三包规定的实施，有利于保护消费者合法权益，有利于企业的规范发展和提升产品质量安全水平。召回制度实施8年来，企业由害怕召回到主动召回，由最初担心召回会影响企业形象到现在认为召回是促进企业不断提升产品质量安全水平的活动，是企业对消费者负责任的表现。企业普遍从产品设计、制造、检验、零配件供应、售后服务等多个方面入手，全方面落实产品质量安全责任，提升产品质量安全水平。比亚迪汽车有限公司等汽车企业成立了高层领导负责的召回委员会，从领导层面上确保召回的决策和有效执行。同时，企业普遍加强了信息化建设，建立健全产品质量追溯档案，加强产品可追溯性管理。长城汽车、江淮汽车、郑州宇通等汽车企业都建立了覆盖从入厂物料信息管理、车辆物流信息管理、客户档案信息管理等各个方面的数据库、信息统计系统和追溯系统，确保召回活动的精准追溯和可靠的售后服务。    国家质检总局执法司、质量司负责同志就贯彻落实缺陷汽车召回条例和汽车三包规定向企业提出了具体要求。长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、郑州宇通、中国重汽等近20家汽车生产企业、行业协会代表、汽车检测与鉴定技术专家及法律专家参加了座谈会。  （菊 文）  收起阅读 »

    1月18日，全国认证认可工作会议以视频会议形式在京召开。国家质检总局局长支树平出席会议并讲话，副局长、国家认监委主任孙大伟出席会议并作工作报告。支树平在讲话中指出，认证认可是中国特色质检工作体系的重要组成部分，是抓质量、保安全、促发展、强质检的先进手段、可靠工具、重要支撑。要坚持既抓当前又抓长远，在完善中国特色质检工作体系的框架下，完善制度、凸显作用，坚定走中国特色质检工作之路，为建设质量强国作出更大贡献。    支树平充分肯定了2012年认证认可工作取得的成绩。他指出，从多年实践来看，我国实行集中统一的认证认可制度，优化了质量治理结构，完善了质检制度体系，解决了行政执法缺少评价手段以及标准不一、重复评价、效率低下等问题，兑现了我国入世承诺，推动了我国质检工作走向世界。    支树平指出，从国际趋势和国内实际看，完善认证认可制度势在必行。从宏观层面看，就是要找准定位、完善体系。进一步强化认证认可作为社会主义市场经济基础性制度安排的地位。要深入研究认证认可与各方面质检工作的内在联系，完善认证认可的理论体系、制度体系、技术体系、国际互认体系和工作机制建设，使集中统一的中国特色认证认可制度不断加强、不断完善、不断稳固。从微观层面看，就是要发展产业、优化升级。要抓住国家大力发展检验检测、认证认可服务业的大好机遇，加快形成适应市场需求、“五位一体”协调推进的认证认可制度和产业体系。主动适应标准、技术法规和产业条件的更新升级，充分适应不同行业、不同领域特殊的发展需求，更好地传递信任、服务发展。    支树平强调，认证认可在经济社会发展中的作用日益凸显。当前，我国认证认可工作要着眼国内外大局，凸显3个方面作用。一要着眼国家发展需求，凸显评价支撑的作用。抓质量方面，要围绕质量和效益这个中心，通过公正评价和信息传导，形成质量发展的激励机制、倒逼机制，激发内生活力，释放质量红利。保安全方面，要围绕坚守安全底线，探索以第三方认证认可结果采信为核心的质量安全考核激励机制，加强对重点产品的监管，严厉打击认证违法行为。促发展方面，要围绕“五位一体”总布局，加大认证认可基础能力建设力度，为国家发展提供强有力的技术支撑服务；二要着眼国际发展趋势，凸显互信互认的作用。一方面，要为国家外交外贸大局做好服务，加快推动国际合作互认，提高贸易便利化水平，促进开放型经济发展。紧盯发达国家第三方评价制度的新动向，积极参与相关标准规则制定，维护国家利益。另一方面要为国际认证认可事业发展作出贡献。继续保持与国际同步发展势头，在关键领域实现自主创新突破，不断完善中国特色认证认可工作体系；三要着眼质检自身建设，凸显监督约束的作用。认可机构、认证机构、检测机构要严格落实评价责任，各级监管部门更要履行监管责任，切实守住底线。进一步完善监管制度，加强自我约束，真正在合格评定体系中树立起认证认可的权威，在整个社会监管中树立起质检部门的权威。    支树平指出，完善制度、凸显作用，既是认证认可工作的自身要求，也是完善中国特色质检工作体系的需要。全系统要进一步提高认识、凝聚力量，共同做好认证认可工作。总局各司局、标准委以及四大院等直属单位要加强顶层设计，从理论、制度、标准、法规、技术机构建设等方面为认证认可提供有力支撑。各地两局要进一步重视和加强认证认可工作，特别是加强认证监管机构和队伍建设，将认证认可纳入质量工作整体布局，使认证认可工作有平台、有抓手、有机构、有人力、有资金，更有作为。    孙大伟在题为《沿着中国特色质检工作之路，全面推进认证认可事业创新发展》的工作报告中，总结回顾了2012年认证认可工作，阐述了中国特色认证认可工作体系的发展历程、内涵、实践成果和基本经验，分析了认证认可工作面临的新形势和新要求，安排部署了2013年认证认可工作。    孙大伟指出，改革开放以来，特别是国家认监委成立后，借鉴国际认证认可制度并与我国国情相结合，探索了一条有中国特色的认证认可发展之路，形成和发展了中国特色认证认可工作体系。要深刻认识中国特色认证认可事业的指导方针是“抓质量、保安全、促发展、强质检”，发展模式是创新驱动，重要任务是大力发展认证认可服务业，战略目标是努力建设认证认可强国，核心价值是公正、公信。沿着中国特色质检工作之路，全面推进认证认可事业创新发展。    孙大伟强调，要认真落实“抓质量、保安全、促发展、强质检”工作方针，以质量和效益为中心，坚持创新驱动、综合推进、系统优化、协同发展，切实增强机遇把握能力、风险管控能力、自主创新能力、统筹协调能力，大力发展认证认可服务业，提升认证认可公信力，全面做好2013年认证认可工作。要敏锐把握政策机遇和发展需求，完善综合推进机制，提升认证认可管理效能；要统筹推进科技创新和法制建设，完善协同创新机制，提升认证认可制度科学化水平；要着力改善政务环境和发展环境，完善产业引导机制，提升认证认可服务业创新活力；要突出强化风险防控和严密监管，完善监管联动机制，提升认证认可工作公正性；要切实改进工作作风和工作方法，完善行风长效机制，提升认证认可监管部门执行力。    全国认证认可工作部际联席会议成员单位和国务院办公厅、中纪委、人力资源和社会保障部、国务院法制办、国家气象局、总参测绘局等特邀单位代表，标准委领导班子和全体干部职工、总局各司局、有关直属单位代表和下属单位领导班子成员在主会场出席会议。地方两局认证监管部门分管领导及有关人员在各分会场参加会议。 收起阅读 »

    2012年，全国（不包括山东、河南、四川、青岛）家电下乡产品销售7991.3万台，实现销售额2145.2亿元，按可比口径计算，同比分别增长22.6%和18.8%。其中，12月份全国家电下乡产品销售498.6万台，实现销售额132.8亿元，同比增长28.3%和28.3%。截至2012年12月底，全国累计销售家电下乡产品2.98亿台，实现销售额7204亿元。    2012年，从销售地区看，安徽、河北、江苏3省销售额位居全国前三，合计占家电下乡产品销售总额的33%；从产品品类看，彩电、冰箱、空调、热水器4类产品销售额均超过三百亿元，合计占家电下乡产品销售总额的83.3%；从企业看，海尔集团、格力集团和海信集团位列销售额前三，分别为250.5亿元、189.8亿元和172.1亿元，合计占家电下乡产品销售总额的28.5%。 收起阅读 »

　　经历就是财富，只有亲身体验后才深知其内含。担任质量部经理几年以后，自己辛勤打造的部门建设各方面已经成熟，人员也较稳定。再加上我把很多工作都交给了质量工程师去负责，自己花在部门建设精力少了。本意就是想偷点懒，没想到这样一调整，自己心情好了不少，头脑也更清醒了。于是乎，对于不习惯闲着的我开始筹划一些本不属于我职责范围的事情。我找了生产部的经理“老莫”聊了一下，将我的想法告诉他，他很赞同我的做法。老莫是个大忙人，公司要求他负责生产还负责工艺（而工艺人员又严重不足），还负责采购，所以老莫对生产员工其工艺细节执行方面的确处于无时间管理的状态，所以作为他多年朋友及同时在两个公司共事过的我，冒着有点侵权行为，开始针对生产班组的作业指导书执行，日常细节管理的现场观察，并将发现问题现场与班组长当事人进行沟通，并针对性进行培训。总之一彻以解决质量风险为出发点，半个月后突然发现员工作对作业指导书的关注度提高了许多，对产品的质量要求及常发的问题主动了解积极性有所提高，这一发现让我兴奋不已。因为我一直认为我们公司员工大部份为附近农村招来的，附近农村因政府征地而身家百万的随处可见，来公司打工就是为了消磨时间，没有想到他们也有很好的意识观念。为此通过这件事情让我明白以下几点：
　　1、学会培训下属，适当放权能让你更有时间思考，更有时间提升自我。
　　2、只要以质量控制为出发点，结合必要的沟通协调，跨部门的事情做起来并不是很困难。
　　3、细节决定成败，对于制造型企业，操作员的每一个工作动作，每一个做事的方法都最终决定着产品质量。
　　4、作为管理者一定要关注员工的工作细节，需建立不断检查-改进-再检查-再改进，让员工时刻明确这是领导关注的，也才能养成好的习惯。引古人一句话：“员工永远不会做你希望的事，而是做你检查的事。”
　　5、只要坚持心中的目标，总会有实现目标的方法。还是引古人一句话：“把目标刻在岩石上，把方法写在沙滩上”。　　产品质量控制是可以从检验把关阶段转到过程控制预防阶段的，我的不务正业之行为就是一种质量控制方法的转变。但前提之下，先解决质量把关，后再预防。 收起阅读 »

　　各位好久不见了，之前由于工作比较忙，帖子断了一段时间，今天终于得闲，继续跟大家探讨标准化的问题。ISO标准长久以来以具有“实现标准化”和“打造执行力”的作用为各个企业所推崇。但是在实现标准化的过程中，因为各种各样的原因，有些企业越来越感觉到体系运作效果与建立体系初衷的期望相差甚远。体系运行状态非常不好的企业甚至出现两张皮现象（体系文件被束之高阁），员工实际工作根本不以体系文件为依据。
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　　一、        简单的把“文件化”当成了“标准化”
　　通常在企业建立管理体系的过程中，企业都会产生大量的管理文件。这些文件中一些是标准要求写的，一些是企业为了更好的管理企业活动而编撰的。这些文件的建立是基于ISO9001标准中4.2.1总则的要求：
　　质量管理体系文件应包括：　　a) 形成文件的质量方针和质量目标； 　　b) 质量手册；　　c) 本标准所要求的形成文件的程序和记录；　　d) 组织确定的为确保其过程有效策划、运作和控制所需的文件，包括记录。　　注1：.本标准出现“形成文件的。程序”之处，即要求建立该程序，形成文件，并加以实施和保持。一个文件可包括对一个或多个程序的要求。一个形成文件的程序的要求可以被包含在多个文件中。　　注2：不同组织的质量管理体系文件的多少与详略程度可以不同，取决于：　　a) 组织的规模和活动的类型；　　b) 过程及其相互作用的复杂程度；　　c) 人员的能力。　　注3：文件可采用任何形式或类型的媒介。　　那么“文件化”为什么不能说成“标准化”呢？我们先看一下标准化的定义：　　第一个定义是1996年我国颁发的国家标准（GB 3935.1–96）中规定的定义是：为在一定范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动。　　第二个定义是 1986年国际标准化组织发布的ISO第2号指南中提出的定义（草案）是：“针对现实的或潜在的问题，为制定共同重复使用的规定所进行的活动，其目的是在给定范围内达到最佳有序化程度。”　　这两个定义都提到一个词：重复使用。那什么是“重复使用”，我理解就是：指一个文件在相同背景状态下，被不同的人执行之后，执行的过程和产生结果是一样的。　　我这里举几个句子让大家感受一下：　　Ÿ        给你水　　Ÿ        给你一杯水　　Ÿ        给你一杯热水　　Ÿ        给你一杯温度在30度的热水
　　这四句话，从管理的角度讲，全部建立了文件，但是从执行效果上看，明显看到在第四种文件的管理下，不同的人执行这个过程偏离的可能性最小。究其原因就是因为它量化的地方最多。所以说：一个文件是否做到了标准化，验证的标准应该就是这个，是否可以被“重复使用”。
参照以上的论述，每个企业都可以做这样一个测试：就是随便拿出本企业的一个作业指导书，看看它的描述是否可以做到“重复使用”。如果能做到，说明标准化做的很好；如果做不到，说明企业的体系文件需要精细化改进了。所以很多企业与其不相信标准化的力量，不如先去检讨自己企业的管理文件是否可操作。
　　二、 把“标准化”理解成了“固定化”　　管理改进中流行一个概念叫“先固化再优化”，也有人为了达到刺激人神经的效果，把这句话转成“先僵化再优化”。不论是固化还是僵化，它期望的结果都是先把工作活动明确的写出来，让大家对工作活动中有哪些要求一目了然的。　　我们都知道在企业管理中，因为外界环节的不可控制的变化，必然要求企业内部的管理要跟上时代的步伐。那么管理要求不断调整是必然的。这种状态也给不少人找到了一个不去把工作活动固化下来的一个理由：反正要变，所以没必要固化。　　那么固化到底有什么好处呢？我们也模拟一个情况感受一下：小王周一清洁A设备，不知什么原因，A设备转天不能使用了，后请急修后才恢复正常。小张周四清洁A设备，也不知什么原因，A设备转天也不能使用了，也是急修后才算完事。小周周六清洁A设备，还是说不清什么原因，A设备转天也不能使用了，仍然靠急修了事。“到底是什么原因呢？”，这个问题把车间主任可急坏了。因为如果找不出原因，后面设备还可能被损坏。这样先不说设备维修成本会上升，就是停工费也受不了啊。但是在调查一通之后，车间主任更是一脸无耐，因为小王、小张和小周使用的清洁方法一人一个样，根本无规律可循。既然无规律，那任何原因都可能存在，这样的调查结果让车间主任只能放弃寻找原因的念头，把三个小伙子叫在一起狠狠的教育他们一顿，让他们一定要加强爱护设备的意识。　　同样这件事，我们来这样假设一下：车间为清洗A设备制定了一个作业指导书：要求在工作前，先点2滴润滑油，然后用SO307材料进行设备擦拭，要顺向擦5分钟。然后把工作过程记录在“工作操作记录表”上。这样，车间主任在看到设备损坏后先核查了每个人的“工作操作记录表”，他看到小王在清洁设备前，没有进行润滑油的滴入；而小张的失误在错误使用了SO370材料擦拭设备；而小周造成的设备损坏是因为他偷懒只擦了2分钟。为此，借助固化的流程，车间主任很好的发现了设备损坏的原因，所以他可以针对性的要求员工实施改进。　　所以，把工作过程固定下来，目的是让大家的工作方法被稳定，稳定能为查询错误和寻找改进的空间提供一个梳理的平台。否则每个人“百花齐放”的从事同一个工作，不仅出来的结果会“百花齐放”，连查找问题的真正根源也几乎不可能。　　综上所述，固化之后的流程才可能实现持续改进（也就是优化的过程）。既然在固化后面还跟着一个优化，就让我们清晰的了解到：文件的标准化是个循序渐进的过程，而不是一旦被制定，永远不能变的东西。把“标准化”简单的理解成“固定化”，就等于把管理推进了教条的死胡同。　　三、忘记了“标准化是企业使用数据分析的一个前提；是寻找问题根源的一个支撑”　　正如第二点模拟例子中提到的，如果企业管理没有把流程标准化下来，流程中的各个关键控制点到底工作结果是怎样的，就无法进行记录和统计。没有数据做支撑，所有的改进建议都可能把企业送到风险的浪尖上。标准化目的是为了后面企业管理的持续改进，不是为了标准化而标准化。　　四、忽略了“标准化可以带来沟通的便利、合作的便利”　　企业是社会大环境系统中的一个过程。标准化的好处之一就是管理过程快速复制，好处之二就是加快沟通的速度和效果。标准化在一定程度上代表的透明化管理，代表着公正、公平、公开的企业管理状态。想让企业内耗降到最低，可以考虑运用标准化这个工具。标准化看似不难，但如果想让其发挥管理效力却需要企业管理者头脑里对其有一个正确的认知。标准化和执行力是企业实现可持续发展的必由之路，所以为了成就卓越需要先实现标准化。　　标准化就在我们身边，但让标准化的力量充分发挥还需要同仁们去任重道远。
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    最近国内最热门的事件莫过于钓鱼岛问题了，一时间，打到小日本，抵制日货等等口号铺天盖地的飞来，但我心里却一阵悲哀：拿什么抵制日货，我的祖国。

    作为一个中国人，国耻当然不能忘记，对于日本人的做法，当然是十分的愤慨和不满，也确实希望中国政府能强势的对日本采取多方面的制裁，特别是经济方面，一个国家如果没有经济基础作为支撑，那么，它离走向灭亡也就不远了。抵制日货当然是一个强大方法，想想我们身边，方方面面都被日货渗透，大到一些大型设备、汽车，小到相机、手表，我昨天也很愤慨的说要将全部的日货都丢掉，但早上起来一看，我用的发胶都是日本牌子，天哪。。。。。。

    说到抵制日货，不能不提提我们的榜样，也就是我们的邻居------韩国，为什么他们可以将这句强有力的口号付之行动，因为人家有自己的王牌，比如三星，现代之类的国宝级品牌，而作为一个国土面积960万平方公里，人口13亿的泱泱大国，我们的王牌，又在哪里？

    作为一个质量人，我从事质量工作5年了，可以说，日本人的理念在质量界的影响力不可谓不深远，5S,精益生产（丰田式生产），田口实验等等等等都是质量界的经典理念，日本人正是靠着这些理念，在2战之后逐渐的赶上欧美，令世界侧目，在日本经历了毁灭式的金融危机的洗礼之后，任然能屹立不倒，正是因为有着强大的制造业作为支撑，而我不敢想象，如果中国经历了这样的风暴之后会变成什么样子，为何日本的制造业会如此强大？说道底就2个字：质量。

    质量是一个企业的生命，这就是日本人骨子里的概念，在国内，在制造加工行业，交货永远是第一的，怎么样把东西做出来是最重要的，做得怎么样那只是后话了。我曾经去参观过一家日企，看过他们做的SOP，细致得让我头皮发麻，我印象最深的就是一个用无尘布清理产品的小动作，SOP细致到哪只手拿产品，哪只手拿布，怎么拿，从哪开始擦，是左右动还是上下动，来回几次，布用几次之后不能再用，擦完之后的产品怎么摆放等等等，配上图片加以说明，细致到你只要认识字，就绝对知道这事怎么干，我想国内的SOP也许就一“用无尘布将产品擦拭干净”就了事了。中国企业老是说工人的执行力不行之类的话，但是有没有想过，我们是否把怎么执行给工人说清楚了？？？

    中国有质量管理吗？有。有使用质量工具吗？也有。但是这一切都只是停留在应付审核，应付客户的层面，质量工具和质量管理都是一些漂亮的图片，报告而已，有实质性的作用吗？完全没有。中国的老板总是说质量永远只能增加成本，而不能降低成本，我想强调的是，这是一个及其错误的概念，据统计，如果一个3sigma水平的企业组织其所有资源改进过程，大约每年可以提高一个sigma水平，直到其打到4.8sigma水平，其主要投入是培训和咨询费用，而无需大的资本投入，知道4.8个sigma水平是什么概念吗？PPM为483，也就是一百万个产品里面只有483个不良品，现在国内的企业，我想，很多都停留在2sigma水平吧？提高sigma水平的经济回报呢？对于一个3sigma公司提高一个sigma水平可获得收益为：     1.利润率增长20%；     2.产出能力提高12%-18%；     3.劳动力减少12%；     4.资本投入减少10%-30%。     当你打到4.8sigma水平的时候，你要再想提升，确实需要增加资金的投入了，但是这个时候的市场占有率已经值得你，逼着你去提高了。对于这笔帐，不需要我多说，我想大家都明白质量倒是是不是免费的。正是因为领导们有着对质量这个东西及其错误的概念，才导致质量只是空吆喝，只是停留在做表，检查阶段，而没有真正的使用它降低不良率，提高客户满意度等，从而得到经济上的回报。全员参与，领导支持，这个是一个企业的质量想提升的最根本的理念，可悲哀的是，在国内，哪个公司不是只有质量部在做所谓的质量？如此下去，中国永远只能停留在制造大国的阶段，想成为制造强国，甚至是创造强国，可能比中国男足夺得世界杯冠军还要难以实现。

    国家的发展需要强大的制造业支撑，制造业需要过硬的质量来支撑，希望国内的企业能根据自己的需求，自己的产品、行业的特点制定适合自己的质量管理方案，能踏踏实实的将一些基本的东西做好，一步步的提升企业产品的品质，企业的竞争力，作为这一代的质量人，我们任重而道远，希望我们通过自己到的知识，一步步的将这些好的概念，好的方法，好的工具真真正正的用起来，到那时候，我们也能喊出这句强有力的口号：“抵制日货！” 收起阅读 »

             企业注重培训,首先是激烈的市场竞争有关----在飞速发展的市场环境中,企业的发展速度和信息环境有所落后,一般来说,企业选择培训有三个基本目的:     1、带来崭新的观念，树立正确的向导。企业在建立和发展过程中，往往都会带有老板性格和形成固有的模式，而老板性格也罢，固有的模式也罢，如果不能适应新的市场环境，就会使企业走诸多弯路甚至南辕北辙。因此，培训首要的是观念的更新。这点对企业中层尤其具有典型意义。这属于培养为主。    2、提升业务技能和技巧。在业务技能的提高方面，经验和教训都是最珍贵的财富，而一次成功的培训最主要的目的就是提升，把管理、营销、策略中的经验和教训拿来分享，使企业整体水平得到提升。    3、增强团队凝聚力。这点特别对新团队和刚踏入社会的人群具有积极意义，我们都知道，现代市场不是个人英雄的时代，而是团队协调作战的时代，通过培训消除陌生感，使彼此心灵相通，互相了解、理解和信任，都是培训的主要内容。    综上所述，培训也是企业系统工程中的一个环节，而不是脱离企业单独存在或超越企业资源的无厘头说教。    培训的几个误区　    培训不是改变企业命运的灵丹妙药，更不是救世主，宣传培训等于神话无异于自我欺骗，培训存在的主要误区也很典型：    1、培训就是洗脑，就是讲课。这样的话不只是一个人这样说，也不是一个企业这样说，按照这样的观点，所谓的“培训”就是洗脑的过程，这中间不需要沟通，更没有平等，只是教会式的宣导。可能在前几年培训市场起步时存在这种现象，而现在的培训早已超越了说教，我们在安排培训时最主要的就是交流和沟通。一般一天六到七个小时，至少安排一个小时沟通，否则对培训师的观点存在置疑或不同见解，培训结束有不能得到解答，培训甚至会适得其反。    2、培训能迅速提高销量。对于营销公司，企业的培训目的就是这样简单，要销量！企业负责人最简单的说法就是培训以后必须使销量提升。我们说不是不可以，但是根据企业资源不同，接受培训人员素质不同，培训的短期效果肯定不是单纯的销量提升，我们还是定位在观念改变和技能提高，那业绩提升就非常自然了。这和炖汤的道理一样，需要火候和功夫才有美味。    3、培训不需要专业人员。很多企业的培训就是企业领导讲话，谈谈企业文化，然后简单介绍企业和产品，很多东西就要自己在工作中摸索了。殊不知，正因为如此，没有经过培训的员工成为企业最大的成本。    培训，不管你是搞拓展训练...还是其它方式。根本意义还是“培养”和“训练”，二者缺一不可，既要注重短期的训练，更要使企业具备良好的文化氛围，注重长期的培养，企业才可以良性发展，员工才可以找到自己的位置，从而实现双赢和多赢 。 收起阅读 »

　　本文翻译：Q168 校稿：dhjulia 275641119

　　你不应该总是想做什么就做什么，而是要做你该做的。

　　前一阵子，我在澳大利亚的一个会议上发表关于“5S 是精益生产实施改善的第一步”的演说，我的这一观点受到了其中一个与会者的非议。之所以草率地采用这一观点，是因为作为一名顾问，我发现车间组织是展现现场改善最明显的方式。

　　对此我并非确信，但是我认为第六个S "安全”直至十九世纪八十年代才被美国厂商补充进去，因为关于安全的改善是唯一能使对峙的劳资双方达成共识的一点。

　　“很难说是不是这样”这位诘问者回应道。 “但是仅因为5S简单，就应该将它放在第一步么？”

　　“那你认为应该第一步去改善什么呢？” 我问。

　　“看板”，他答道 “拉动系统是把其他一切串起来的主线。”

　　“拉动系统作为开端是很困难的”我回答。“从理论上简单点的地方开始或许对一个公司来讲要好些。”

　　“不对，” 他驳回道“我的公司就是从拉动系统开始的，而且效果自始至终效果都非常好”。

　　我迟疑了，之后给出了一个顾问式的不置可否的回应“ 你公司从哪开始可能并没有马上开始来得重要。” 我回答，“没有2家公司是相同情况。” 这个问题以无解告终，但是我和提问者对此都不满意。

　　在接下来的半小时，我思考他的质疑。我回忆起一个来自哈基姆-欧荷巴的引述，丰田供应商支持中心（TSSC）的总经理，关于做正确的事：“真北（非地磁北）是理想的视觉”，他说，你不应该总是想做什么就做什么，而是要做你该做的。” 这似乎有悖于我“从简单入手”的观点。

　　我们公司于十九世纪中期就借助TSSC哲学去解读“真正的TPS”，丰田模式。Ohba 第一次参观我们工厂之后曾对我说道（他的大意是）：“ 单个的改善你们做得很好，但是只有将所有的这些全部串起来，你们才能完整地从丰田模式受益。” 他让我们选出一条待改善的产线， 我选了一条传送有问题的组装线，我们对它没抱什么希望，就开始了。我们没提5S，没提看板，没提任何一个我们一知半解的精益工具。

　　反而是问了一连串的问题：

　　“为什么装配的工装在那里？”

　　“你怎么知道开始做什么？”

　　“这些成产品下一步流向哪里？”

　　“这个机器停机多久了？

　　问题一个接一个地涌现，有时答案显而易见，有时我们也找不到答案。

　　“为什么找不到答案？”，随后他们会有好但坚定地问道。

　　他们想要我们去观察和思考。很困难，但是我想这正是我们应该做的。

　　讲回到澳大利亚演讲这边，大约一个半小时之后，我找到那位澳洲朋友向他致歉。“我觉得今天在关于5S的观点方向上是错误的。我们这些顾问往往习惯将TPS拆分成一个个独立的小块，以便于描述。其实推行TPS并不仅是关于5S或看板，或者其他任何工具。有时我们正好问了一些错误的问题。”

　　“但是我还是坚持认为该从看板入手”他回答。

　　“没关系，”我说。

　　作者简介
　　布鲁斯.哈密尔顿
　　布鲁斯.哈密尔顿，大波士顿制造合营公司（GBMP）的总裁，带来了作为一个经理、教师和变革的推动者的亲自实践经验。在GBMP之前，哈密尔顿致力于努力改造联合电控制公司的生产，他将公司从一个传统的批量生产工厂改造成为一个“单件流”生产环境，已成为一个国际化的案例。汉密尔顿在精益生产，员工参与，持续改进，及执行变革等方面都享有国际话语权，他在从可视化管理到减少变化等方面著有大量著作。汉密尔顿的博客，精益老兄，重点强调将事情做好，是执行精益生产理论和实践上的动态教材。 收起阅读 »

    广东又有三家调味品企业被发现使用工业盐水造酱油。继此前佛山威极调味品公司（以下简称“威极公司”）被发现工业盐水造酱油后，省质监局、公安、盐业总公司等联合调查近二个多月，发现威极公司使用工业盐水加工的酱油，除一部分直接流向消费者的餐桌外，还有一部分被卖给佛山敦美味、开平市家常用、东莞祥兴隆调味品企业生产酱油。记者昨天走访广州部分商场，暂未发现有上述公司生产的产品。

    威极760多吨工业盐

    制成“威顶”、“凤彩桥”酱油

    最近，在广东正进行的“三打两建”行动中，执法人员发现一起涉嫌使用工业盐水加工酱油的案件。根据举报人线索，执法人员发现佛山威极调味食品有限公司使用工业盐水制造酱油，佛山市质量技术监督局和盐务局执法人员对威极调味食品公司展开全面检查，并查封该公司厂区内的三个盐池的26吨问题盐水。

    初时，据威极调味食品有限公司生产负责人陈裕华向执法人员介绍，该公司26吨盐水并非是直接购进的工业用盐水，而是使用2.8吨非食用盐按照一比十的比例勾兑而成。

    然而，佛山市质量技术监督局会同公安、盐务等相关部门对辖区仅有的两家盐矿进行突击排查时却发现，有两家盐矿公司部分个体经销商，其固定用来运输工业用盐水的一些车辆中，有三辆车不但在三水盐矿公司的产品运送凭证上频繁出现，而且也多次出现在威极调味食品有限公司的相关票据上。

    运输工业用盐水的车辆，为什么总在威极食品公司频繁出入呢？执法人员再次核查威极公司相关票据和资料后，发现一个惊天秘密：威极调味食品有限公司从三水盐矿购买数百吨工业用盐水加工酱油。

    据《广东省盐业管理条例》规定，井矿盐卤水不得用于食品、副食品加工。佛山市公安机关依法对威极公司陈裕华、关群馨等几名负责人，以及何理文、梁志东等工业用盐水经销商进行刑事拘留。经过佛山市工商、质监、公安、盐务等多部门长达两个多月的联合执法调查取证，查明威极公司涉嫌违禁使用工业用盐水生产酱油及相关产品。

    执法部门初步查明，从去年12月到今年3月份以来，威极公司一共使用了760多吨工业盐水，共生产了1300多吨酱油半成品天然油。这些酱油半成品一部分用来加工成“威顶”、“凤彩桥”等威极公司自有品牌的酱油终端产品，另一部分则作为中间产品原料，销往佛山周边一些调味品厂。

    佛山敦美味、开平家常用、东莞祥兴隆使用威极原料

    在进一步调查过程中，执法部门又有新发现，这些用工业盐水加工的酱油，除一部分直接流向消费者的餐桌外，还有一部分被卖给其他的调味品生产厂家。根据威极公司发货单上的线索，执法人员发现佛山敦美味食品有限公司、开平市家常用调味品有限公司、东莞市祥兴隆食品有限公司均多次从威极公司购进问题酱油生产酱油产品。

    据悉，威极公司通过经销商暗中从佛山三水盐矿购买工业用盐水，用于生产酱油及酱油半成品。这种使用工业盐水加工的酱油半成品以每月几百吨的数量卖到东莞、开平等地一些调味品厂，生产加工生抽、老抽、酱油等调味品。

    目前，广东佛山威极调味食品公司使用工业用盐水加工酱油案已经移交公安机关立案侦查，追究其刑事责任。

    记者昨天从省质监局获悉，目前省质监局已发出紧急令，要求全省追查威极公司所产酱油及酱油半成品的流向，对涉及购进威极公司问题酱油的调味品企业进行严厉查处。此外，针对威极公司工业盐水加工酱油这一案件所发现的问题，广东省相关执法部门表示将举一反三，开展全省调味品行业用盐安全的专项监督检查。

    检测缺失致食品监管难

    ■延伸

    “根据现行国家标准，使用工业盐水制造酱油，在检测中其重金属等指标均能符合酱油国家标准。”昨天，一位不愿具名的业内人士告诉记者，国内有不少酱油企业都采取这种方式生产酱油和其它调味品，原因是工业盐成本比食用盐便宜很多，而且当前国家标准存在的漏洞也使不良企业可蒙混过关。

    在此次广东“三打”中查获的工业盐水造酱油案件中，执法人员就发现，以我国现有国家标准难以检出使用工业盐造的酱油有问题。此前，佛山市高明区质监局局长任伟青向媒体表示，在对威极公司使用工业盐水制成的“草菇老抽”进行抽样检测时，必要的监控指标都未超出国家安全标准的范围。任伟青解释，因为食品安全法对食品包含的物质，如重金属等都有一套检验标准，只要检测到的含量不超标就可视为合格，“可能工业盐水只占了酱油原料的一部分，相关指标没有超出”。

    记者发现，在国内多次曝发的食品安全事件中，检测缺失往往是造成监管难以发现安全问题的最大障碍。在去年卫生部公布的《食品中可能违法添加的非食用物质和易滥用的食品添加剂名单》中，共有47种“违法添加的非食用物质”和22种“易滥用食品添加剂品种”。然而，在与这份名单同步公布的检测方法中，有相当部分物质缺失。再如消费者谈之色变的地沟油，至今也尚未有统一的检测技术。

    有关人士指出，检测能力不足是导致我国食品安全面临严峻形势的主要原因之一。在加大食品添加剂执法监管力度的同时，我国应尽快完善相关标准的制定以及检测方法的出台，对于一些受困于技术难度的检测方法，应当加快技术攻关，尽快实现方便检测、低成本检测，并力争做到全覆盖。

    不过，有监管部门人士认为， 对食品安全的监管，应以源头管理和现场监督检查为主，检验手段为辅，并充分发挥社会监督和群众投诉举报的作用。

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    在东家的鞋厂里打工几年，积蓄了一些钱财，也学到了一身好手艺。转身辞工，在附近租一套民居、雇几名工人，鞋厂就开张了，东家一推出新款式的鞋子，这里马上就能“克隆”出来……这是省质监局联合中山质监局本月5-6日在中山坦洲镇破获的6宗假冒鞋类产品违法案件的共同特征。

    记者昨日从省质监局获悉，在捣毁上述6个窝点中，共查获涉嫌假冒的皮鞋1448双、鞋面1100双、鞋底1100双，各种鞋材一大批，造假设备和工具一批。目前，涉案物品均被依法扣押。

    造假者派人卧底学艺

    据了解，威华鞋业（中山）有限公司是坦洲镇制鞋行业的龙头企业，年产值超过1.5亿元。该公司生产的jeep、pointer、clarks等品牌的皮鞋在国内外市场上享有很高的声誉。

    据知情人士称，威华于1995年来坦洲建厂，近20年来，数以万计的打工者在威华从事制鞋工作。其中，一些掌握了技术又拥有一定积蓄的员工离开威华后，都在威华周边独立开厂接单，而且家家都假冒威华公司的品牌。

    这些造假点常常以高价来威华挖人，有些造假者还派人来威华学艺，一年半载后就辞工假冒威华的品牌。

    据知情人士介绍，假冒威华公司品牌的皮鞋，每双成本为70元左右，对外批发为100元，造假老板一年的非法收入达30万元以上。

    正品未上市，假货已流通

    据介绍，造假者为了获取正规厂家的新款式，一般会从广州等地的鞋类批发市场购买新款鞋子，然后盗版。“简单款的鞋子，造假者半天时间就能完成盗版和原料采购，当天就能加工出难辨真伪的假冒产品来。复杂一些的鞋子，最多花一天时间完成盗版，次日就能做出假冒产品来。”有知情人士透露，更有甚者，一些造假老板还想方设法去贿赂正规厂家的版师，使假冒产品与真品同时或提前面市。比如，威华即将在国内推出的新品牌KINO，该公司生产的正品尚未上市，但市场上已经出现了假冒产品。
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    5日，美国国际贸易委员会宣布对中国台湾宏达国际电子股份有限公司(HTC)发起“337调查”（禁止一切不公平竞争行为或向美国出口产品中的任何不公平贸易行为），以确定该公司生产的移动电话、平板电脑及其零部件等电子产品是否存在专利侵权行为，调查涉及HTC总公司以及HTC美国公司。


    芬兰诺基亚公司及其美国子公司今年5月2日向美国国际贸易委员会提出申诉，指控美国进口及在美国市场销售的上述涉案产品和使用方法侵犯了其专利，要求启动“337调查”，并发布排除令和禁止进口令。


    根据有关程序，美国国际贸易委员会在启动“337调查”后，必须在45天内确定终裁的目标时间，并尽快完成调查，通常要在一年内对案件作出裁决。涉案企业一旦被裁定存在专利侵权行为，美国国际贸易委员会将发布相关产品的排除令和禁止进口令，这意味着涉案产品将彻底丧失进入美国市场的资格。


京报网 收起阅读 »

    6月1日，欧洲标准化委员会（CEN）在去年12月14日通过的最新安全鞋标准EN ISO 20345：2011正式生效。该标准取代了EN ISO 20345：2004/A1：2007整套标准，并在六价铬的测试方法、非金属防穿刺底的测试方法及安全鞋绝热绝冷性能等23处都有新的要求。按照新标准规定，鞋类中的六价铬含量遵照《ISO 17075皮革中六价铬的测试方法》进行测试时，不得超过3mg/kg。从6月1日开始，奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚等30个欧洲国家必须执行该标准。    对此，检验检疫部门建议企业尽快学习并掌握新法规内容，并做好应对工作。一是关注新增国家对皮革中六价铬的标准限值，从订单到生产要做好应对措施，确保符合要求。二是对于已经生产了的产品到这些国家的如果不能确保符合要求，应积极和客户沟通鞋类真皮内里衬底换成其余安全材质，减少出口风险。三是做好原材料采购控制，加强内部管理。尽量采购在鞣制过程中必须使用不含铬的鞣剂的皮革原料，从而可以在源头上控制六价铬的产生，同时对原料、半成品的货物仓储、堆放等环节加强管理。四是及时做好材料和成品检测，应对产品的原料、半成品、最终成品进行切实有效的检测，减少因六价铬超标造成通报、召回等的经济损失。  收起阅读 »

    李先生花费100多万元购买了一辆高档奥迪牌越野车后却发现，这辆被标为“整车进口”的高档奥迪，竟然是辆改装冒牌货。日前，李先生将售车单位北京某汽车销售有限公司起诉至昌平区人民法院，要求其收回所售越野车并支付购车款以及赔偿金等225万余元。


    李先生称，自己在买车后委托被告为该车办理号牌和行驶证，其间被告将汽车四轮更换后验车，并用另一辆同款汽车拍照用于上驾驶证。这种虚假行为导致汽车外观与驾驶证照片不符，验车、理赔、转让、过户等行为无法进行。原告质问被告，其工作人员改口承认该车在国内经过改装，而不是原告要求的整车进口。李先生感到被欺骗，要求退车却遭到被告拒绝。另外，因被告的欺诈行为可能导致原告的汽车配置指标作废，李先生将继续追诉请求赔偿。

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    据统计，2011年我国汽车累计进口量为100.35万辆，比上年增长30.1%。随着进口汽车市场的升温，进口汽车质量和安全越来越受到消费者的重视。但部分消费者对进口车辆登检工作认识不够，没有到检验检疫机构进行车辆登检。当车辆出现召回和质量问题时，检验检疫机构将无法及时了解情况并通知消费者，这就有可能给消费者带来不应有的损失。为此，检验检疫部门提醒消费者，购买进口汽车勿忘“登检换证”。    何谓“登检换证”？“登”是指消费者购买进口汽车后，须持口岸检验检疫机构出具的“进口机动车辆随车检验单”，到当地检验检疫机构进行个人和车辆信息登记。“检”是指检验人员通过“中国检验检疫进口机动车VIN管理系统”核对进口汽车信息，并进行检验，检验内容涉及：车辆外观、CCC标志及一致性核查、车辆识别代号、发动机号、底盘号核查等。“换证”是指经检验符合要求后，将“进口机动车辆随车检验单”换发成“进口机动车辆检验证明”。    当中国消费者遭遇用车风险时，如何有效实现进口汽车召回？进口汽车的质量问题由谁来解决？从保护消费者权益出发，到当地检验检疫机构办理“登检换证”将为广大消费者保驾护航。    当进口车辆需要召回时，主管全国质量的权威机关——国家质检总局及其设在各地的负责所辖地区进出口商品质量的检验检疫机构，会在第一时间获悉翔实的信息，在各地的检验检疫机构已登检的进口车辆用户可以及时了解到自己车辆被召回的信息、途径以及涉及的法律保障问题，有效维护自己的合法权益。    “登检换证”是解决汽车质量问题的“良方”。那么，如何有效地保障自己的权益呢？购买的进口汽车如果在质保期内发现存在某些质量问题，消费者所在地的检验检疫机构可负责进口汽车的检验管理工作，为消费者检验出证，供有关部门索赔。但这一切依据前提是消费者已到检验检疫机构进行“登检换证”。 收起阅读 »

　　我们公司有三个产品系列：线材加工，线路板组装和外包塑胶五金件。相应的供应商也就很多，管理难度不是一般的大。大厂里面的方法很多都用不上，需要自己不断地去揣摩，寻找合适的办法。
　　第一类厂商是那些管不了的。规模很大，设备很先进，牛气冲天的电子零件厂，比如Molex，JST，奇美，国巨等等。这些厂不够一定的数量，不卖给你。出了问题，想让他们回复改善措施，那可真别想。我们很多电子零件要么是从美国采购，要么从台湾。相对来说这些电子厂的品质都很不错，也用不着管理，就是想管也没那本事。顶多证据确凿，人家给你换货。
　　第二类厂商就是那些不用管的。规模不大不小，做些包材，电线，线路板的，这些中等型的厂商也就固定的那么几家，品质还算好，出了问题也能迅速解决。
　　第三类厂商属于根本管不了的类型。尤其是塑胶五金件。一个订单也就几十上百个，人家调机一上午，不到半个小时就做出来了。有些五金件，还得先跑一两百个出来，品质才可以达到正常水平。这些订单你找大厂，人家不干啊，只能寻找一些小厂，这样品质问题就更多了，不是外观不合格，就是尺寸有问题。有了问题，每次发出的MDR，厂商也只是应付一下，写的那些改善对策你看了都会笑，牛头不对马嘴，下次还不是那样。现金结算的物料，快递就等着要钱，只能迅速验收，日后发现材料有问题，都找不到人去处理。月结的还好说，有货款压在那里，怎么他也得解决。有些问题，厂商来来回回跑个几趟，估计有钱都够受的，还谈多大利润。厂商的态度也就是爱要不要，大不了就不做了。有时候，从厂商那里把模具拉回来，也得想些谋略，然后再找别家再做。
　　很多时候，我们似乎是求着供应商在做，让他们帮帮忙。客户的要求又很是严格，夹在中间的感觉挺复杂的。
　　可恨的是，很多时候，采购竟然站在厂商那边，当然我也理解他们找厂家不容易。客户抱怨过的东西怎么都不能允收，这是原则，不能通融的。这个时候我觉得如果采购有几家不错的供应商，生活倒是挺滋润的。如果老是出问题，日子也好过不倒哪里去。
　　面对这样的供应商，还能说什么？当初，在邮件里我曾经质问厂商弄清谁是上帝，谁是谁的衣食父母。经历过一些事情后，那种激情已经被磨灭了。
　　当然，墨守陈规是不行的，坐以待毙更不靠谱。我们的办法就是增加IQC的人力，加大全检的力度。既然你自己不愿意全检，那就我来安排人手帮你检。虽然我的鉴定成本是增高了，但只要降低客户抱怨，这还是一笔挺划算的买卖，总比请美国人帮忙返工省钱吧。还好，工厂的高层都明白这个道理。
　　全检是一方面，另外重要的是需要提前把哪些可以接受，哪些不能接受，明确地告诉供应商。你能做就做，不能做就算了。这样，丑话说在前头，该退货，也无二话可说。
　　想想也挺委屈的，我们的客人哪个会这样呢？做了几年的产品都可以接受，就因为换了IQC，这批就不能接受了，是不是挺冤枉的。不光CAR，8D每个都得认认真真地去写，你还得老老实实地去执行。同样的错误犯两次，老板都受不了。
　　小批量，多品种的供应商管理确实问题一大堆，按照大厂的思路直接套用未必就行得通。只要对进料严防死守，还是可以保证较高的品质。 收起阅读 »

    笔者最近从一些汽车零部件再制造企业了解到，当前这些企业虽然面临的机遇很好，但长期以来行业内部的一些深层次问题也比较突出。随着报废汽车数量的不断增加，这些深层矛盾对行业可持续发展的制约性也越来越大。经过梳理发现，该行业当前主要存在以下几个方面的短板。    短板一，回收量不够，制约再制造企业持续发展。一汽冠通汽车回收拆解公司属于国家首批14家汽车零部件再制造企业。笔者日前来到位于长春市南侧的这家公司时，车间里工人正在进行拆解，厂房外面的空地上停放着回收的报废汽车。该公司经理赵猛告诉笔者，公司的设计能力是每年可回收利用8000辆报废车，但目前一年在1000辆左右，“这还是比较好的年景，2010年回收量不到300辆。”    笔者在采访中了解到，像一汽冠通公司这样的企业并不少见，汽车零部件再制造面临“无米下炊”的情况比较普遍。据统计，从1999年至2009年的10年间，我国汽车产量翻了7.53倍，保有量翻了4.33倍，而2009年汽车回收量仅占当年汽车保有量的2.61%，远低于发达国家6%的水平。    另外，政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的国务院307号令《报废汽车回收管理办法》规定，包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”必须交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再制造的资源。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。    短板二，再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。在采访中了解到，对于正规汽车零部件再制造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。以一辆面临报废的捷达轿车为例，公司支付给车主的费用在1000元左右。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取巨大的利益。    以一辆10吨报废货车为例，因为“五大总成”按规定不能出售，正规企业在拆解后主要靠卖废钢来获益，最多卖两万元，收购价不能超过1.2万元，否则算上成本、税收，就会亏损。但地下拆解厂完全能够以两万元甚至以上的价格收购，因为至少违规出售“五大总成”，就可以大赚一笔，如大货车发动机可卖7000元，后桥就能卖8000元，这样下来一辆车卖到2.5万元甚至更高并不难。    短板三，国内再制造企业整体技术水平不高，社会对于再制造行业认可度低，阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，最终经严格测试后出厂进入到市场。事实上，由于我国汽车零部件再制造行业起步晚，设备相对落后，最主要的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再制造行业与国外同行相比，在技术和质量上还存在不小差距。一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再制造示范试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再制造率很低。    同时，由于传统消费观念以及宣传力度不够等因素的影响，当前国内公众对汽车零部件再制造行业认识程度不够，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不会买旧货”的消费观念非常普遍。这导致消费者对汽车再制造的理解与支持还不够，再制造产品回到消费者手中的还十分有限。    有专家表示，当前要推动汽车零部件再制造行业健康有序发展，必须要多管齐下，综合运用法律、经济和必要的行政手段加以推进，特别是对当前行业内普遍存在的私拆滥解现象，应该加大行政执法力度，坚决取缔不法企业和小作坊式窝点。    吉林省金属回收协会副会长马志忠表示，当前政府各部门对报废汽车进行监管，一般都是采用每年联合打击一两次的办法，不能形成部门合力和持续的打击效果。如果能够设立一个专门的管理机构，常年在报废汽车路面运营和拆解企业两个领域进行监管，就能使这项工作实现常态化，那样就会对私拆滥解企业形成长久的威慑力。    此外，还要不断加大宣传力度，通过多种途径，不断推动社会对这一行业的认可度。很多专家表示，消费观念是汽车零部件再制造产品能否流入市场的关键一环，只有让越来越多的人认识到汽车零部件再制造的重要性和实用性，推动更多的汽车零部件再制造产品进入流通环节，才可能形成一个完整的链条，从而促进这一新兴产业的健康可持续发展。 收起阅读 »

    近日，百事公司(PEP)宣布，正在改组其全球管理结构，包括为美洲食品部门任命一位新CEO，并新设立了一个总裁职位，负责整合该公司无序扩张的全球业务。

    3月16日，2011年度“北京质量奖”、“北京知名品牌”、“北京杰出质量人”、“北京市实施卓越绩效模式先进企业”获奖名单正式揭晓。北京翠微大厦股份有限公司荣获本届唯一的“北京质量奖”；两家企业获得“北京质量奖入围奖”；34家企业的37个品牌获得“北京知名品牌”；7家企业获得“北京市实施卓越绩效模式先进企业”；10人获得“北京杰出质量人”奖。    据北京市质量协会副会长冯海介绍，北京知名品牌评选选活动自2010年开始，首先在食品、纺织服装和日化3个行业中开展，今年在总结经验的基础上，又进一步拓展到建材、机械、化工、电子、汽车及高新技术多个行业领域。共有81家企业的107个产品自愿申报。    “北京市实施卓越绩效模式先进企业”和“北京杰出质量人”为2011年新设奖项，是为进一步贯彻落实中国质量协会关于推荐表彰全国实施卓越绩效模式先进企业的活动，以及中国质量协会、中华全国总工会关于开展中国杰出质量人推选活动的要求，结合了北京的实际情况专门设立的。这两个奖项的设立，同时也是争创北京质量奖活动的重要基础和组成部分。    为保证4个奖项评审活动的权威性、公正性，所有申报的企业、品牌和个人都经过严格的筛选和审定。2011年经企业自愿申报、有关行业协会推荐、专家评审、社会公示、征求政府相关监管部门和有关行业协会意见、北京市质量审定委员会最终审议等程序，最终，北京全聚德仿膳食品有限责任公司的全聚德牌入味烤鸭等34家企业的37个品牌获得“北京知名品牌”；北京现代汽车有限公司等7家企业获得“北京市实施卓越绩效模式先进企业”；中石化北京燕山分公司总经理罗强等10人获得“北京杰出质量人”奖。    据北京质量协会会长刘海燕介绍，“北京质量奖”评选活动自2000年在刘淇同志的倡议下开始设立，十几年来，通过创奖活动，有力地推动了北京地区企业综合竞争力和产品质量水平的提升，涌现出一大批不断追求卓越的先进企业和个人，为打造首都品牌形象树立了榜样。    刘海燕说，北京市委、市政府高度重视质量工作，始终将提高质量作为转变经济增长方式的指导思想和重要抓手。今年颁布的《质量发展纲要（2011-2020年）》明确提出：“要建立国家和地方质量奖励制度，对质量管理先进、成绩显著的组织和个人给予表彰奖励，要树立先进典型，激励广大企业和社会重质量、讲诚信、树品牌”。北京质量协会牵头开展的评选活动，其意义不仅仅是推选和表彰了一批优秀企业、优秀个人，也为如何更有成效地开展“北京服务”、“北京创造”品牌建设，探索一种新模式和新路径。    造就一大批具有国际影响力的北京企业和北京品牌，是一项庞大的系统工程，需要首都企业家共同努力。刘海燕表示，为了更好地推进质量品牌建设，希望相关部门在政府采购、品牌宣传、资金投入等方面出台鼓励政策，积极支持有潜力的优秀企业向更高的水平迈进，打造国际知名品牌。《中国质量报》 收起阅读 »

       近日，中国消费者协会(以下简称“中消协”)对外披露一项针对20款微波炉产品进行的比较试验结果显示，3家知名品牌的5款产品因加热不均匀导致产品不达标。严格来说，所谓加热均匀性项目测试是关于反映炉腔内各点加热是否均匀、食物是否能够均匀受热的性能检测，根据国标《家用和类似用途微波炉能效限定值及能效等级》（GB 24849-2010），带有转盘的微波炉加热均匀性应不小于70%，不带转盘的微波炉加热均匀性应不小于60%。而以被检测出的不达标产品之一，其加热均匀性仅为36%，远远低于国家规定的行业标准。    此事一出，立刻引发了广泛关注，也引起了人们对我国微波炉产业发展的思考。    好企业该把产品做得更好    对比各方的表态不难发现，使用措辞并不一致：中消协使用的字眼是“达标”，而企业强调的则是“合格”。对此，中国家电研究院小家电部部长葛丰亮做出了解释：在国家标准中，加热均匀性属于强制性标准中的推荐性项目，产品生产过程中，并不以此对企业进行硬性要求。换句话说，不符合该项标准，并不意味着产品不合格。“加热均匀性对安全没有任何损害，只是考核微波炉功效好不好的指标。”    据《中华人民共和国标准化法》规定，强制性标准必须执行，不符合强制性标准的产品，禁止生产、销售和进口。而推荐性标准则是“指生产、交换、使用等方面，通过经济手段调节而自愿采用的一类标准，又称自愿性标准。这类标准任何单位都有权决定是否采用”。也就是说，微波炉加热均匀性属于标准中的推荐性项目，不符合该项标准，不代表产品不合格。    有参与微波炉标准制定的业内人士指出，在国际上，均无对微波炉加热均匀性项目的要求。“中国目前是世界上最大的微波炉生产制造国，国外已经基本上不生产微波炉产品了。总体来看，我国微波炉产品质量都能达到要求，基本指标也都符合标准。”中国家用电器协会秘书长徐东生接受本报记者采访时表示，针对中消协的比较结果，主要在加热均匀性方面，存在一些分歧，但产品基本上都达到了标准的要求。而且中消协的实验方法也有需要完善的地方，一般在实验室比较得出的数据，与实际的指标数据会略有差距。    家电产业(市场)研究专家、中国电子商会副秘书长陆刃波告诉记者，中消协此次的微波炉产品比较试验结果，实际上反映了两个概念：一是是否符合质量标准；二是是不是最好的产品。从比较结果看，显然这些产品都是符合质量标准的，但作为微波炉数一数二的企业，应该把产品做得更好，而不是仅仅满足符合标准，中国的很多家电产品在全球没有地位，就是这个原因，即企业乐于应付标准，以达标为追求。    徐东生也希望企业能做得更好，推出质量更高的产品。    无奈的是，长期的低价策略导致了我国微波炉在消费者心目中的价值定位被迅速拉低，低价、低端也成为国内微波炉产业的一大标签。纵观国内微波炉市场，499元以下的低端机约占50%，499~999元的中端机达到35%，千元以上的高端机则仅维持了15%的量。    “我国的微波炉产业其实已经进入了寡头垄断的时代。”陆刃波说：“从最开始的‘互掐’到现在双方‘和平共处’，我国的微波炉市场除了外资品牌主打高端市场之外，一般的中国企业都已经倒下了，因此产业剩余的寡头企业，对产品的追求已经演变为对利润的追求，质量难免受影响。”    徐东生认为，我国的微波炉产业近些年发展很成熟也很稳定。在稳定中稳步前进，一些企业也在努力通过创新改变微波炉功能单一的特点，同时也希望改变价格取胜的方式，推动产业升级。    智能化成为发展方向    随着原材料的持续上涨和人工成本的上升，曾经在业内有“金奶酪”之称的小家电近些年的发展有些风光不再，微波炉同样如此。    陆刃波认为，微波炉产业发展如今遇到的问题，也是很多产业做到一定时期都会遇到的问题，但无论如何，企业都不能以牺牲质量来降低成本，继续发展。对于微波炉产业而言，健康的发展模式，必须让其竞争更加充分。    应当说，随着LED（发光二极管）等材料和技术的运用，除了加热方式不断推陈出新之外，在人性化、智能化方面，微波炉近些年也有了很大的进步。“企业只有不断为产品注入新的元素，找到一些创新点，提高其内涵，才能有更大的市场。”徐东生说。    微波炉发明至今已经有64年的历史，中国品牌进入这个产业不过20年时间，但是中国微波炉产业从产销规模到科技水平都早已站到了全球领先的水平。2010年，全球微波炉产销约7000万台，中国制造约占9成。    徐东生认为，我国微波炉产业未来的发展，必须通过完善功能和要素，适应消费者新的生活方式，满足消费者的生活需求。 收起阅读 »

    买车容易充电难。这个长期困扰电动汽车车主的难题即将解决。    12月27日，制定一年多的有关电动汽车充电接口和通信协议的四项国家标准批准发布，并将于2012年3月1日起实施。这四项标准分别规定了通用要求、交流充电接口、直流充电接口和电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议，为实现汽车与电网的对接，以及电动汽车基础设施建设提供了技术和标准支撑。    中国汽车技术研究中心一位参与标准制定的高级工程师介绍，目前，中国电动汽车的技术已逐渐成熟，并正在向产业化推广。充电接口的标准是保证电动汽车充电的安全性、互换性的基础标准，在充电基础设施大规模建设和电动汽车大规模应用之前，统一充电接口标准意义重大。此次发布的四项新标准涉及汽车、能源和电工三大领域，是我国首次跨领域联合制定的国家标准，显示出电动汽车相关各方的合作机制与协调模式有了很大进步，对中国电动汽车行业影响深远。    为规范统一充电装置，《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》，对电动汽车传导用连接装置的定义、要求、试验方法和检验规则做了明确规定。如对于充电环境，要求性能可靠，对周围环境没有危害。充电连接装置的使用环境为-30℃—+50℃；供电插头、插座，车辆插头、插座的外壳上应标有制造商的名称或商标、产品型号、额定电压和额定电流等信息。在充电装置的结构要求上，通用标准也规定了唯一性：即供电插头和供电插座之间、车辆插头和车辆插座之间只能按唯一的位置进行插合，从而避免由于误插入引起插头和插座中不同功能的针和插套的导电部分接触。除此之外，通用部分对于充电连接装置的使用寿命、试验方法、机械强度，甚至小到一个螺钉，都有具体的要求或适用标准规定。    对于不同的交流充电、直流充电接口要求，《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》分别在充电接口的范围、规范性引用文件、术语和定义、通用要求、充电接口的额定值、充电接口的功能、结构尺寸和安装尺寸7大方面给予了严格规定，并后附了充电控制导引电路与安全保护原理、车辆接口结构尺寸、车辆插座安装尺寸示例、车辆插头空间尺寸示例要求等资料性内容和图示。所不同的是，标准规定，交流充电接口的额定电压为250V，额定电流不超过32A；直流电充电接口的额定电压为250V，额定电流为125A、250A。中国汽车技术研究中心的这位工作人员介绍，这与德国的标准比较接近，而日本和美国的标准规定是110V，之所以留有一定余量，并在直流电部分留有两个档，这主要是考虑电压的稳定性、小车和大客车等的不同需求所设。对于车辆接口和供电接口，标准规定，交流电接口有7对触头，而直流电接口则有9对触头，并分别标注了电气参数值及功能定义。对此，这位工作人员解释，这是为了安全控制的需要。因为车体的物理结构不同，直流电电流本身较大，造成的控制也比较复杂，因此多留了两对触头。    对于人们关心的“电动汽车和电网”对接的问题，《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》则给出了9个方面的内容，包括规范性引用文件、数据链路层、消息的传输和管理、应用方面的要求、充电机之间的连接等。对此，吉林大学汽车工程专业博士何瑞通俗地说，就像人们在进行语言交流，如果电网能力不足了，电网会通过一定的控制程序告诉充电机；同样，如果电流过高，汽车承受不了，充电机也会通过一定的控制程序告诉电网，从而达到安全、互认。中国能源网首席信息官韩晓平认为，这个标准主要解决的是电网和电动汽车连接之间的关系问题。这些标准能够让电动汽车和电网之间达成如下便利：无论什么的品牌车，无论什么用户，无论走到哪里，都能够随时充电。    一直以来，中国在电动汽车充电接口方面没有统一标准，企业“跑马圈地”各干各的，导致同一家企业卖给国内不同地方的电动汽车都要和各地方执行的标准分别对接。比如在北京要采用国家电网的标准，而在深圳要采用南方电网的标准。这种混乱局面，不利于中国电动汽车产业的长远发展。    中国汽车消费网新车频道主笔汪直分析，统一接口，意味着购买新能源汽车的消费者可以在任何充电站进行充电，而不必担心接口的匹配问题。这有助于解决消费者购买新能源汽车的后顾之忧，进一步促进和推动我国新能源汽车的示范运营与市场推广工作。 收起阅读 »

    日前，“863”课题“电动汽车充电设施计量技术及标准研究”启动暨电动汽车充电设施应用及计量研讨会在中国计量科学研究院召开。    会上，与会人员交流了课题取得的研究成果，探讨了电动汽车示范运行及充电设施建设应用中的计量问题，还就电动汽车充电方式、动力电池的稳定性和寿命、电动汽车的运营模式、电动汽车基础设施建设和充电对电网的影响等问题进行了讨论。    据了解，电动汽车是国家战略性新兴产业，对环境保护、降低对石油燃料的依赖、保障能源安全及汽车产业发展具有重要意义。目前，国家已经启动了“十城千辆”新能源汽车示范推广课题，并在全国20多个城市作为试点。国内电动汽车充电设施的基础建设已经开展。2011年年初，中国计量院作为承担单位，申请并立项了“863”课题“电动汽车充电设施计量技术及标准研究”，旨在组织制定统一的国家标准，解决国内充电设施标准不一致的问题，并进行电动汽车充电装置关键计量技术的研究及完成支撑标准的制定。据有关负责人介绍，该课题对解决目前电动汽车充电基础设施标准不统一和直流电能量值溯源问题、规范电动汽车直流充电机和交流充电桩产品生产研究充电基础设施现场检定设备及方法具有重要意义，对电动汽车产业发展和电动汽车应用推广具有重要作用。    课题以中国计量院为主导，由中国电力科学研究院、北京理工大学、黑龙江省计量检定测试院、云南省计量测试技术研究院、深圳市计量质量检测研究院、华北电力大学等多个单位参与。 收起阅读 »

    2012版《商品名称和编码协调制度》目录（即HS目录）已由世界海关组织（WCO）发布，将于2012年1月1日起生效。它是WCO主持通过的《商品名称和编码协调制度公约》的附件，是包括中国在内的各国编制进出口税则和统计目录的基础，也是世界通用的6位数商品分类目录。检验检疫机构执行的“检验检疫目录”，就是建立在中国的进出口税则的基础上的。同时，在签发、应用原产地证书过程中，HS目录也是非常重要且不可替代的因素。    HS目录每五年修订一次，2012版HS目录是在2007版目录的基础上修订的。与2007版目录相比，新的HS目录共有220处修订，涉及2012版目录459个6位数子目。主要包括：农业类98处，化工类27处，造纸类9处，纺织类14处，贱金属5处，机械类30处，其他各类37处。    HS目录的调整对检验检疫工作影响巨大。一是影响到“检验检疫目录”。459个6位数子目的修订，会引起10位数的进出口税则的巨大变化，“检验检疫目录”必将随之调整。检验检疫部门应该按照最新的“检验检疫目录”开展工作。二是影响检验检疫统计。2012版目录调整了大量的HS编码，打乱了原有的分类体系，报检企业和检验检疫人员都需要有了解和适应的过程，可能会造成统计数据的失真。检验检疫部门应及时掌握“检验检疫目录”中的HS编码及对应的CIQ代码变动情况，避免出现失误。三是影响产地证签证工作。产地证签证人员在签证过程中应加强对HS编码的审核，必要时参照WCO的HS目录变动对照表或者中国海关的进出口税则对照表，确保准确无误。 收起阅读 »

严把食品安全 扩大对外贸易——中国食品安全链式防控技术与管理年会在山东烟台隆重召开CCTV主持人刘栋栋、央视网《中国商界》主持人董涛现场主持会议    2011年12月18日， 中国食品安全链式防控技术与管理年会暨第二届中国外向型企业自主品牌（烟台）报告会在山东烟台金海湾酒店召开。该会议由中国食品杂志社、《中国国门时报》主办，烟台出入境检验检疫局协办，烟台市人民政府、聊城市人民政府对该会议的召开给予了大力支持。本次会议由知名CCTV主持人刘栋栋、央视网《商界中国》主持人董涛主持，商务部原副部长、中国国际经济交流中心秘书长魏建国，中国食品工业协会副会长张志祥，商务部配额许可证事务局副局长李世光，国家工商总局商标局巡视员杨沫和，全国政策科学研究会副会长、北京大学当代企业文化研究所副所长赵琛等领导应邀出席会议。中国食品科学学会、中国检科院专家，知名企业家以及近300名食品企业代表也参加了会议。    会上，烟台市人民政府副市长李树军首先发表了热情洋溢的欢迎词，聊城市人民政府副市长蔡同民致辞道贺。中国食品杂志社主编魏传峰、中国国门时报分别代表主办方致辞并介绍了会议情况。    明年要做好贸易大战准备    “明年的贸易形势将是不可预测的一年。”商务部原副部长、中国国际经济交流中心秘书长魏建国用这样一句话拉开了大会的序幕。    在他看来，明年欧洲债务危机问题将对中国外贸企业产生非常大的影响。比起希腊的债务，他更担心的是意大利，意大利作为欧盟第三大经济体，如果它的融资不能顺畅，无法支撑其债务，将会产生不可预知的结果。    明年中国要做好贸易大战的准备，除了欧美等发达国家外，许多新兴国家也将成为贸易战争的对象。而技术性贸易壁垒将成为贸易战中最常用的手段，这将会加大中国外贸企业的出口难度。中国外贸企业，特别是食品类企业要做好充分的准备。    我国食品工业及食品贸易发展迅猛    会上，中国食品工业协会副会长张志祥对2011年中国食品行业发展环境与趋势进行了分析。据张志祥先生介绍，2011年，中国食品工业增长较快，规模继续扩大。据统计，今年1~9月份规模以上企业超过3.1万家，从业人员近650万，完成工业总产值超过55500亿元，同比增长31%，按此增招比例预测，2011年全国食品工业总产值预计达到7万亿元。专家预测，2015年我国食品工业总产值将达到12.7万亿元，利税达到1.6万亿元。    在进出口贸易方面，据国家质检总局进出口食品安全局处长汤得良先生介绍，1980年全球进出口食品贸易总额4577亿美元，2009年全球进出口食品贸易总额20009亿美元；1980年中国进出口食品贸易总额63亿美元，2009年中国进出口食品贸易总额806亿美元；2010年中国进出口食品贸易总额1208亿美元，同比增长32.2%。29年间，全球食品贸易增长幅度5倍，平均年增长率为5.7%，而中国食品贸易增长幅度13.5倍，平均年增长率为9.4%。    目前我国食品安全形势依然严峻    虽然我国食品工业发展迅猛，但目前我国食品安全形势依然严峻：(1)重大食品安全事件时有发生；(2)食源性疾病和群体食物中毒事件发生较多；(3)食品质量不合格、不达标问题比较突出，食品安全隐患大量存在；(4)食品保健品虚假广告误导消费者的现象比较严重；(5)环境污染造成的食品安全问题经常发生。    中国检科院综合监测中心常务副主任仲维科先生分析了造成我国食品安全问题的主要原因，有以下几个方面：(1)食品生产链加长，而一家一户的生产模式又不能很快改变；(2)我国的“食品文化”是造成我国食品安全事件频发的另一个原因；(3)对于食品安全，科学发明没有用到正道上；(4)监管模式很难做到无缝连接和经营者的道德缺失。    在进出口贸易方面，我国进出口食品安全依然面临着严峻的挑战，据烟台出入境检验检疫局局长昃向君介绍，该挑战包含3个方面：(1)我国食品安全标准普遍落后、实用性不强、缺少技术性数据等问题的制约。(2)官方实验室检测能力及快速检测方法落后：实验室检测能力的增长与出口商品数量的增长不适应，实验室缺乏快速分析手段；缺乏对掺假食品的系统监测数据及检测鉴定技术。(3)企业自身的认识与诚信不同：部分企业唯利是图、不讲诚信，把不该用于食品的物质加入食品，把违禁药物用于农牧生产。    企业必须学习国外规则    对于食品企业如何应对外贸中技术贸易壁垒，国家质检总局进出口食品安全局处长汤德良说：“了解规则，才能进入国际市场；使用规则，才能占领国际市场；制定规则，才能创立国际品牌。”    谈到了解国际规则，昃向君在演讲中提到一个实例，烟台某企业出口日本农产品，结果被退了回来。最后查完原因后发现，原来日本的这一产品的标准早在两年前就已经改了，而这家企业在生产产品的过程中还是按照两年前的标准生产的。    因此，企业要想从事食品外贸业务就必须学习了解国外的规则，并且应用到生产中去，最终能够成为规则的制定者。这才是中国食品外贸企业的成功之道。    食品如何实现真正的“安全”    对于进出口贸易的食品安全，烟台出入境检验检疫局局长昃向君给出了自己的答案：政府监管部门应提前介入，密切关注国外法规动态；认真研究国外法规标准，适时反制；参照并完善我国标准。进出口企业重视国外法规标准、重视食品质量、提高风险防范能力的同时，诚实守信。    而中国检科院综合检测中心常务副主任仲维科则认为，由于“检测标准不可能包括所有项目，并且检测项目永远落后于实际污染情况”等原因，再完善标准和检测也解决不了食品安全。其给出的结论是，“食品安全不是测出来的，是生产出来的”。烟台市人民政府副市长李树军开幕式上首先发表热情洋溢的欢迎词。全国政策科学研究会副会长，北大企业文化研究所副所长赵琛中国国际经济交流中心秘书长，国家商务部原副部长魏建国商务部配额许可证事务局副局长李世光聊城市人民政府副市长蔡同民开幕式上致辞道贺    烟台出入境检验检疫局局长昃向君    国家质检总局进出口食品安全局处长汤德良    中国检科院综合检测中心常务副主任仲维科 收起阅读 »