准确性（Accuracy）

l再现性（Repeatability）
为计算再现性(Repeatability)，在其取得数据时应符合下列条件： ◆同一人员 ◆相同的归零条件 ◆同一产品 ◆同一位置 ◆同样的环境条件　　　　　 ◆数据要在短时间内取得再现性的目的只是要获知设备的变异性。

再生性（Reproducibility）再生性(Reproducibility)则希望获知不同条件下的变异，因此取得数据时应符合下列条件： ◆不同的人员 　　　　　　 ◆不同的归零条件 ◆ 不同的位置 　　　　　　 ◆不同的环境 ◆数据宜在较长期间内取得

l稳定性（Stability）

l偏差（Bias） 收起阅读 »

夏天肯定是到了，热量正一点点弥漫到每个能感受的角落。
现在的日子，总不如从前那么剔透清澈，哪怕就算是蒙住头睡到天黑。
一有空就跑到楼后面做木工的地方，看着师傅们耍着手艺，觉得什么行业都有大师啊。没有图纸，没有AUTOCAD。从选料到加工，一切都显得从容不迫。只要耐心等待，一件活儿就逐渐在你眼皮地下现出依稀的面目。
问起缘由，曰心里头有准儿啊。
我们大多数时间都在忙忙碌碌，却心里越来越没准儿了。呵呵！ 收起阅读 »

升职了，没有欣喜，也没感觉到压力，仅有的一点感觉就是可能工资会高一点吧！按照公司以往的经历来看，坐我这个位置的，基本在两年以内就换人了，我呢，已够长了，从迟迟未能升职加薪来看，也是一个必然的结果，而且工资的增长也是经过两次要辞工而加起来的，心中更是感觉不爽，一点激情都没有，心中正想着如果第三次发生这样的事，怎么着也不干了呢，呵呵，偏在这个时候又有了结果！
副经理的名是挂下了，但在这样一个发生问题高峰期，心中实在欣喜不起来，而没有压力，只是习惯了明知问题发生的原因而无力改变的实际，在材料频繁变动，员工频繁流动，质量意识日益下滑，管理滞后的现状理，我真的不知该如何扭转这样的局面，也许升的后面，就是下课了吧！！！？？ 收起阅读 »

协 议 为了增进夫妻感情，继续相亲相爱，必须制止lulu爱发脾气的习惯，特制定此协议。 协议规定在lulu在任何情况下发脾气超过半个小时，则2天内禁止打游戏及浏览与魔兽世界相关的内容，增加发脾气1次，则禁止天数增加1天，5天封顶。 此协议自2007年5月5日起生效，永久有效。 相关人员：小zhu，lulu


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五一没回家和老公分别请各自的同事回家“海P”（happy）虽然称不上花天酒地、歌舞升平也算酒保饭足，度过了两天欢乐时光了当初决定买这个房子之前就觉得买大一点还是有好处的可以成为聚会场所，请朋友回家玩乐除了同事，交际圈很窄，没有什么别的朋友了主要也是因为同事人多，一起来比较热闹尽地主之谊确实是一件乐事看着大家欣赏的品尝着我的烧烤手艺时还真是非常满足的娱乐项目么就贫乏一点了除了打牌还是打牌第一天居然八个人打找朋友晕头转向了都好不容易找点围棋下下坚持了不到半个小时又开始打牌了看来扑克这玩意确实是最经典的娱乐项目下次弄个自动麻将桌吧那聚会时光会更加欢乐哦


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在时间深处沉静张开手掌，我的指尖搜寻到微凉。指尖似乎是个暧昧轻佻的字汇，从齿到舌，一种圆润潮湿的气息，在滚动里逐渐靠近我。通过指尖传递的信息，我捕捉到了风以及风带来的四季。 四季就这样在我的手指中变幻，春到夏，秋到冬，天地万物无开始亦无终结，是一个满圆。 只是这满圆，与我们，与有限的个体生命，不能算是圆满。满圆和圆满，中间穿插着岁月遗落的沧桑缺憾，长长的时间被分割成一个个等距离的小段，分配给每一种有形无形的物种。我们不过是极平常的一支。不能达到终极，四周有清澈的凹陷，看得到却不能添满。是一个温柔的凹陷，由时间主宰。 这样一想，有时候，会突然心生难过。愈加感觉生命的粗砺艰涩，就算华丽也是虚弱。生命就是独一无二的决绝，在时间的婉转中慢慢凋谢，不间断的和过往告别，和昨日告别。 每天都要经过一条树木交缠的小道，银白色的路面落着叶片，无声沉寂。涉过命运的繁华之后，它们知道唯一能和自己相伴的只能是沉静。我尽量把脚步放轻一点，不再惊扰它们此刻的梦境,若此能够小小的成全一下它们想安静回味的心，也是好的。路的尽头是小山，疏朗的秋冬景象。因为视线的低凹无法涉到更远的地方，只好被局限在眼前一方静止的画面上。苍黄的主色调下，游韧着些许遒劲的沉绿色，不过冬的常绿树木身怀时间的记忆，把娇媚的翠绿渲染成上跋涉后的苍劲沉郁。我总觉得这样沉重深刻的沉绿色是岁月赐予的恩泽，好象人之走到老年，虽然失去了青葱的水嫩，却更蕴集下生命不妥协不张扬的苦韧；有一些胫骨直立的霸王草，虽不见一丝翠色，还是保持了一副霸气，刚硬地占据在视线的最前端。更多的还是斜枝朗木，光秃的枝桠空隙中显现着生存的倔强和无奈。少了绿色的遮掩，林木愈见清晰的轮廓，和人变得亲切起来，好想迈开大步，不管不顾的翻过矮墙深陷进去，做片刻远离车尘的山中神仙。突然又想起少年时极爱爬山，一个人在褥热的大中午悄悄出动，找一处背荫的凉快地方，躺上那么一小会儿。四面是安静的，于是，小小的心也就安静下来。对于一个孩子而言，尚不能懂得安静的真正内涵，但和烦杂的日常相比，这样的安静也是极容易教人沉醉不知归路的。 相较于繁乱吵闹的翠绿，我更喜欢这样的空廓和寂寥，宛如打开一扇门，眼前是过尽千帆后的原野，苍茫不失真切。山的简约和淡然展现的是生命走到暮秋时的从容内敛，一枝一叶，一花一朵，开过了，还有姿态存在。 在时间的容器里，我们和山一样，盛开，收敛，收拾起一地的落叶。然后打包，把自己寄还给悠悠天地。可见，山并非不老，纵然来年重新上路，但此风景已经非彼风景。 昨日已逝，空余黄鹤。 极年少时不明白东风转了西风，西风又转东风的道理，一味的追求一种欲念上的永恒，相信这一刻的拥有就能到达碧莲天，黄花地的彼岸，坚持付出必要得到回报。很容易就把自己陷进一个个并不圆满的圈中，很容易莫名的感伤，诗情画意的情绪时常凝结。恍若只是一杯浅茶盏的工夫，人就从年少一路攀爬了过来，时间杀我于无形，是不知不觉的冷静。好象渡过一条无滔的大河，回过头细看，浪涛翻卷，卷走许多旧日风景。现在想起来，少年情怀纵然是觉得可笑，却也更觉得美好。 前日在街头遇见一位昔年的老朋友，恍惚就有了时光倒流的错觉，一颦一笑间，竟然还是当初那个笑嘻嘻的少年小小女子，脑中一下子就又浮起那些从前纯洁的心思和傻傻的梦想。四目相对，满心的欢喜和亲密里，却又仿佛夹杂着丝丝的疏离，不可言说的生涩，不禁感叹时间的决断。就又想起另一位命途不羁的共同朋友，从童年一路走来，因情感尖利无望而选择放弃生命。每次提及，总教人心痛，只是心痛的程度早已经不及当初，如今是更多了对情感和生命的深层次思考，在时间前行的过程里，最终也将归于沉静。 满目花红春恰好，回身前事已成昨。在徒劳的感伤背后，是对时间的无奈感叹。柳绿花红却又怎地，一样敌不过时间之水的冷静淘洗。 生死已相隔，时光却依旧。 时间的冷静已经炼就的炉火纯青，你这里桃花万丈也好，豪气冲天也好，它依然是不急不许，置人不顾。人以万物之灵的身躯聚居在时间深处，终久还是要学会以从容的姿态面对各种纷繁。越过春红夏绿，最后都是要归于沉寂的秋冬。万物归一，简单安静，在沉寂里安享岁月留下的点滴。 不再起狰狞的欲念，亦能淡看云起云灭，花谢花繁。这样的境界是一场内心的回归，眼见得时光亦步亦趋的走远，在徒劳的抓取之后，终于明白面对更需要勇气。坦然的接受时光赐予的沧桑，幸或者不幸都是一份岁月的恩泽，在百年的时光中从容而冷静的审视内心的需索，打造出属于不同人生阶段的完满。 一步一步走来，当人和山林一样，不再介意繁华和疏朗，不再为凋谢盛开耿耿于怀，获得的从容浅淡就如同佛会心的捻花一笑，原来我的放下也能如此自在。 这实在是一种令人向往的景况，在时间的容器里被慢慢锻造，把一些粗糙虚浮的欲念绦洗干净，譬如瓷器，在火焰中经受过千击万煅，然后冷却成型，最后告别泥土，以另一种面目完成内外的禅变，并被时间赋予优雅的内涵。 生命的优雅内涵正也如同瓷器。当初的光滑细腻逐渐被粗砺深刻取代，沟沟壑壑里凝聚起时光烙下的印痕。就算瓷器最后碎裂，重新变回泥土，也印证着这世界我们曾经来过。 由时间主宰的生命脆弱而短促，虽然不能成为圆满，却可以将日月慢慢沉积在掌心，在生命深处凝结成下一份朴素的重量。宛如落在眼中的深冬的风景，豁达并且沉重，凝练而不单薄。落尽繁华，还能拥有镇定自若的冷静姿态。 收起阅读 »

正直、公私分明是形容人的品格的。说起来容易，做起来难。
其实也不是很难的，象我把工作日志放在6SQ的blog上，把生活日志放在橡树的blog上，这就是公私分明，哈哈。
主要还是考虑到6SQ的blog只有5M的空间，恐怕放不了几张照片。而摄影blog的上传空间没有限制。
http://leonews.xiangshu.com 收起阅读 »

行动起来预防静电静电放电(ESD)是在电子装配中电路板与元件损害的一个熟悉而低估的根源。它影响每一个制造商，无任其大小。虽然许多人认为他们是在ESD安全的环境中生产产品，但事实上，ESD有关的损害继续给世界的电子制造工业带来每年数十亿美元的代价。　　ESD究竟是什么？静电放电(ESD)定义为，给或者从原先已经有静电(固定的)的电荷(电子不足或过剩)放电(电子流)。电荷在两种条件下是稳定的：当它“陷入”导电性的但是电气绝缘的物体上，如，有塑料柄的金属的螺丝起子。 当它居留在绝缘表面(如塑料)，不能在上面流动时。 　　可是，如果带有足够高电荷的电气绝缘的导体(螺丝起子)靠近有相反电势的集成电路(IC)时，电荷“跨接”，引起静电放电(ESD)。　　ESD以极高的强度很迅速地发生，通常将产生足够的热量熔化半导体芯片的内部电路，在电子显微镜下外表象向外吹出的小子弹孔，引起即时的和不可逆转的损坏。　　更加严重的是，这种危害只有十分之一的情况坏到引起在最后测试的整个元件失效。其它90%的情况，ESD损坏只引起部分的降级 - 意味着损坏的元件可毫无察觉地通过最后测试，而只在发货到顾客之后出现过早的现场失效。其结果是最损声誉的，对一个制造商纠正任何制造缺陷最付代价的地方。　　可是，控制ESD的主要困难是，它是不可见的，但又能达到损坏电子元件的地步。产生可以听见“嘀哒”一声的放电需要累积大约2000伏的相当较大的电荷，而3000伏可以感觉小的电击，5000伏可以看见火花。　　例如，诸如互补金属氧化物半导体(CMOS, complementary metal oxide semiconductor)或电气可编程只读内存(EPROM, electricall programmable read-only memory)这些常见元件，可分别被只有250伏和100伏的ESD电势差所破坏，而越来越多的敏感的现代元件，包括奔腾处理器，只要5伏就可毁掉。　　该问题被每天的引起损害的活动复合在一起。例如，从 乙烯基的工厂地板走过，在地板表面和鞋子之间产生摩擦。其结果是纯电荷的物体，累积达到3~2000伏的电荷，取决于局部空气的相当湿度。　　甚至工人在台上的自然移动所形成的摩擦都可产生400~6000伏。如果在拆开或包装泡沫盒或泡泡袋中的PCB期间，工人已经处理绝缘体，那么在工人身体表面累积的净电荷可达到大约26000伏。　　因此，作为主要的ESD危害来源，所有进入静电保护区域(EPA, electrostatic protected area)的工作人员必须接地，以防止任何电荷累积，并且所有表面应该接地，以维持所有东西都在相同的电势，防止ESD发生。　　用来防止ESD的主要产品是碗带(wristband)，有卷毛灯芯绒和耗散性表面或垫料 - 两者都必须正确接地。另外的辅助物诸如耗散性鞋类或踵带和合适的衣服，都是设计用来防止人员在静电保护区域(EPA)移动时累积和保持净电荷。　　在装配期间和之后，PCB也应该防止来自内部和外表运输中的ESD。有许多电路板包装产品可用于这方面，包括屏蔽袋、装运箱和可移动推车。虽然以上设备的正确使用将防止90%的ESD有关的问题，但是为了达到最后10%，需要另一种保护：离子化。　　中和那些可产生静电电荷的装配设备和表面的最有效方法是使用离子发生器(ionizer) - 一种设备吹出离子化空气流在工作区域，来中和累积在绝缘材料上的任何电荷。　　一个常见的谬论是认为因为在工作站带上了碗带，该区域的绝缘体，如聚苯乙烯杯或纸板盒，所带的电荷将安全地消散。按定义，绝缘体不会导电，除了通过离子化不可能放电。　　如果一个带电荷的绝缘体保留在EPA，它将辐射一个静电场，引发净电荷到任何附近的物体上，因此增加对产品的ESD损坏的危险性。虽然许多制造商企图从其EPA禁止绝缘材料，但这个方法是很难实施的。绝缘材料是日常生活中太多的一部分 - 从操作员坐落舒适的泡沫垫，到塑料盖中的一些东西。　　由于离子发生器的使用，制造商可以接受一些绝缘材料在其EPA中出现的事实。因为离子发生系统连续地中和可能发生在绝缘体上面的任何电荷累积，所以对于任何的ESD计划，它们都是合理的投资。标准电子装配中的离子发生设备有两种基本的形式： 桌面型(单个风扇) 过顶型设备(在单个过顶的单元内，有一系列的风扇) 　　也有室内离子发生器，但现在主要用于清洁房的环境。　　选择决定于需要保护区域的大小。桌面型离子发生器将覆盖单一等工作表面，而过顶式离子发生器将覆盖两或三个。另一个优点是离子发生器也可防止灰尘静电附着于产品，可能使外观降级。　　可是，如果没有对ESD设备有效性的正常测试和监测，那么没有一个保护计划是完善的。一流的ESD控制和离子化专家报告了使用失效的(因此是无用的)ESD设备而不知其失效的制造商的例子。　　为了防止这种情况，除了标准的ESD设备，ESD供应商还提供各种恒定监测器，如果一项表现超出规定即自动报警。监测器可用作一个独立单元或在网络中连接在一起。也有自动数据采集的网络软件，实时显示有关操作员和工作站的系统表现。　　监测器可通过消除许多日常任务来简化ESD计划，如保证碗带每天适当测量，离子发生器的平衡与正确维护，工作台接地点没有损坏。结论防止ESD的第一步是正确评价如果忽视，怎样小的细节可能造成不可修复的损坏。一个有效的计划要求不仅使用有效的ESD保护设备，而且严密的运作程序来保证所有工厂地面人员的行为是ESD安全的。虽然许多制造商使用自动碗带测试仪，但常常可以看到操作员因为碗带太松而或者通过测试或者失效。许多操作员企图通过用另一只手简单抓着测试仪靠近其手腕来通过测试。尽管如此，好消息是ESD是可避免的。投资在正确设备和改善安全程序中的时间与金钱将通过相应的合格率提高而得到回报。 收起阅读 »

1. Time flies.时光易逝。6SQ博客空间}!IyH:l#oum)b2. Time is money.一寸光阴一寸金。6_J N%/r)y w1642803. Time and tide wait for no man.岁月无情；岁月易逝；岁月不待人。_6\:hTs{#XA1642804. Time tries all.时间检验一切。&y1L/}.b:J1642805. Time tries truth.时间检验真理。 s {%oY1642806. Time past cannot be called back again.光阴一去不复返。6SQ博客空间2mc v`DD(r2G7. All time is no time when it is past.光阴一去不复返。6SQ博客空间 ~nEpo5zA"^rL9xL1]8. No one can call back yesterday;Yesterday will not be called again.昨日不复来。3P,B8Ye4XG.M_1642809. Tomorrow comes never.切莫依赖明天。.p(w8S+YS6|Zx F16428010.One today is worth two tomorrows.一个今天胜似两个明天。/\(~4gO!SI:w16428011.The morning sun never lasts a day.好景不常；朝阳不能光照全日。6SQ博客空间"L$ aD j12.Christmas comes but once a year.圣诞一年只一度。6SQ博客空间#9Al%vIq:F13.Pleasant hours fly past.快乐时光去如飞。r|$no8i6wO16428014.Happiness takes no account of time.欢娱不惜时光逝。6SQ博客空间D}+ncc15.Time tames the strongest grief.时间能缓和极度的悲痛。.]/x0]^bn8~16428016.The day is short but the work is much.工作多，光阴迫。6SQ博客空间 c!L n$k5j)BH Hs17.Never deter till tomorrow that which you can do today.今日事须今日毕，切勿拖延到明天。6SQ博客空间&qrp,K K)IU VS18.Have you somewhat to do tomorrow,do it today.明天如有事，今天就去做。\7o0u]:N;ih`16428019.To him that does everything in its proper time,one day is worth three.事事及时做，一日胜三日。6SQ博客空间!v3K4r.G KX/k,l-{+R20.To save time is to lengthen life.节省时间就是延长生命。6SQ博客空间QoR!ZK;o#b!N21.Everything has its time and that time must be watched.万物皆有时，时来不可失。6SQ博客空间:X.S p9VMZ&H$b22.Take time when time cometh,lest time steal away.时来必须要趁时，不然时去无声息。8}IZoQF3P16428023.When an opportunity is neglected,it never comes back to you.机不可失，时不再来；机会一过，永不再来。/^$# eO4Hu16428024.Make hay while the sun shines.晒草要趁太阳好。6SQ博客空间 vp4b&{`3]4X4s25.Strike while the iro is hot.趁热打铁。6SQ博客空间}P2e9A#
   kP26.Work today,for you know not how much you may be hindered tomrrow.今朝有事今朝做，明朝可能阻碍多。6SQ博客空间W k EE%l+r0^D27.Punctuality is the soul of business.守时为立业之要素。6SQ博客空间U#Q-a&AM ~"o#28.Procrastination is the thief of time.因循拖延是时间的大敌；拖延就是浪费时间。B1x P8e^F6sl16428029.Every tide hath ist ebb.潮涨必有潮落时。)Y;YD I+fe#]Yt A p16428030.Knowledge is power.知识就是力量。6SQ博客空间$M di(Kp
   H i31.Wisdom is more to be envied than riches.知识可羡，胜于财富。6SQ博客空间"O6O-YkY3U32.Wisdom is better than gold or silver.知识胜过金银，6SQ博客空间$`8EJP)Ah!at33.Wisdom in the mind is better than money in the hand.胸中有知识，胜于手中有钱。6M{umj24N16428034.Wisdom is a good purchase though we pay dear for it.为了求知识，代价虽高也值得。ZA1l&{ rTSF(CD16428035.Doubt is the key of knowledge.怀疑是知识之钥。!G#b-Z.ICS[ H16428036.If you want knowledge,you must toil for it.若要求知识，须从勤苦得。6SQ博客空间'j3\`)g~/l6\37.A little knowledge is a dangerous thing.浅学误人。H j~:#]6D&v16428038.A handful of common sense is worth a bushel of learning.少量的常识，当得大量的学问。9{6[0^ [+P16428039.Knowledge advances by steps and not by leaps.知识只能循序渐进，不能跃进。6SQ博客空间T2i-E'deZ%\40.Learn wisdom by the follies of others.从旁人的愚行中学到聪明。-Ut;X L'Ja16428041.It is good to learn at another man’s cost.前车可鉴。6SQ博客空间_o8],e6K1Q
   qh1O"{ V42.Wisdom is to the mind what health is to the body.知识之于精神，一如健康之于肉体。6SQ博客空间/h)f |uc43.Experience is the best teacher.经验是最好的教师。6SQ博客空间/I3v$qU-rEps44.Experience is the father of wisdom and memory the mother.经验是知识之父，记忆是知识之母。o `
   Z/d9V\%u#i7G16428045.Dexterity comes by experience.熟练来自经验。ycB o W7GE pbN16428046.Practice makes perfect.熟能生巧。hm.Z e;p!B16428047.Experience keeps a dear school,but fools learn in no other.经验学校学费高，愚人旁处学不到。6SQ博客空间3J+Z7Ut f48. Experience without learning is better than learning without experience.有经验而无学问，胜于有学问而无经验。b UP!Z0p;L-o16428049.Wit once bought is worth twice taught.由经验而得的智慧，胜于学习而得的智慧；一次亲身的体会，胜过两次的教师教导。X,f2~-c5B5X2f|A16428050.Seeing is believing.百闻不如一见。6SQ博客空间4~`2vj.ocL51.Business is the salt of life.事业是生命之盐。(xp:Q
   _'g/^16428052.Business before pleasure.事业在先，享乐在后。6SQ博客空间o3\xr-u+]R53.Business makes a man as well as tries him.事业可以考验人，也可以造就人。4Ufh3di,_S16428054.Business neglected is business lost.忽视职业便是放弃职业。6SQ博客空间u kDM'|55.Never think yourself above business.勿自视过高；不要眼高手低；永远不要认为自己是大才小用。6SQ博客空间 E# n!BA$uWz-j56.Business may be troublesome,but idleness is pernicious.事业虽扰人，懒惰害更大。T [qfX8NS7F}16428057.He that thinks his business below him will always be above his business.自命大才小用，往往眼高手低。c(U1d,nw Y4a Z6`9uv6Z16428058.Do business,but be not a slave to it.要做事，但不要做事务的奴隶。6SQ博客空间ue8TN!o.# a59.Everybody’s business is nobody’s business.众人的事就是无人过问的事。+e'p Lx8u/AC1C#k16428060.Work makes the workman.勤工出巧匠。6SQ博客空间joB&{u pP&b61.Better master one than engage with ten.会十事，不如精一事。Rx I e:i[n16428062.A work ill done must be twice done.首次做不好，必须重新搞。6SQ博客空间M#DR5E&T \63.They who cannot do as they would,must do as they can.不能如愿而行，也须尽力而为。d N|ko%{w2D16428064.If you would have a thing well done,do it yourself.想把事情来做好，就得亲自动手搞。0O je eKuQ_p!N;s16428065.He that doth most at once doth least.什么都想一次做完，结果一件也做不完；贪多嚼不烂。6SQ博客空间"|0V"PF Hu2s66.Do as most men do and men will speak well of thee.照大多数人那样干，人们会把你称赞。0n2T8]Y,\2Yv16428067.What may be done at any time will be done at no time.在任何时候都可做的事情，总是在任何时候都不做的事情。6SQ博客空间 Msw0n0~E&hg'F68.Better late than never.迟做总比不做好。6SQ博客空间:f]zK7IY7^8a69.Whatever is worth doing at all is worth doing well.凡是值得做的事，就值得做好。6SQ博客空间F8H^/z:[1K1v;i70.The shortest answer is doing the thing.最简短的回答就是一个“干”字。6SQ博客空间-[(pOD%^}71.Action is the proper fruit of knowledge.行动是知识之佳果。6SQ博客空间#S F]&A%W!H f+J7C`72.Finished labours are pleasant.完成工作是一乐。6SQ博客空间^|8zO9xp\73.It is lost labour to sow where there is no soil.没有土壤，播种也是徒劳。%Z fMyJ i9y16428074.It is right to put everything in its proper use.凡事都应用得其所。6SQ博客空间O7I0l!zp6d4e75.Affairs that are done by due degrees are soon ended.按部就班，事情很快就做完。'tl y E V+g |/I#716428076.All work and no play makes Jack a dull boy.只工作，不玩耍，聪明小孩也变傻。(c d KG8C2vQv16428077.Work bears witness who does well.工作能证明谁做的好。&d|jb&}16428078.It is not work that kills,but worry.工作不会伤身，伤身乃是忧虑。RU4it LG16428079.He that will not work shall not eat.不工作者不得食。6SQ博客空间t}/R0aAVb80.Business is business.公事公办。+c&C+q8_6CA+P8\%j+V8s{16428081.Deliberate slowly,执行 promptly.慢慢酌量，快快行动。m3{8{h.No&z6o4\)v16428082.Put your shoulder to the wheel.努力工作。/wf
   Wq,j4c8t16428083.Never do things by halves.做事不要半途而废。1ZQ5S~#}'M{!o7\o16428084.In for a penny,in for a pound.做事一开头，就要做到底；一不做，二不休。;{p0~_ BGU16428085.Many hands make quick work.人多干活快。UfI'u6Fp16428086.Many hands make light work.众擎易举。z4J/i"VP"P N16428087.A bad workman quarrels with his tools.技术拙劣的工人抱怨自己的工具。6SQ博客空间5p8{PO
   d.ZG1E88.Diligence is the mohter of success.勤奋是成功之母。4]4mZ2THW9wd16428089.Idleness is the root of all evil.懒惰乃万恶之源。6SQ博客空间 _5]sy2ID:VO7e|+J90.Care and diligence bring luck.谨慎和勤奋带来好运。6SQ博客空间'HnB!G6^/yt91.Diligence is the mother of good fortune.勤勉是好运之母。6SQ博客空间6Gn(IL4stV;C92.Industry is fortune’s right hand,and frugality her left.勤勉是幸运的右手，世俭是幸运的左手。6SQ博客空间6s5N'Gt v0KZ~3^93.Idleness is the key of beggary.懒惰出乞丐。6SQ博客空间;z&R|z1J+A2[ Ql94.No root,no fruit.无根就无果。6SQ博客空间tk5p*`w95.Idle people (folks) have the most labour (take the most pains).懒人做工作，越懒越费力。6SQ博客空间 R[p KI96.Sloth is the key of poverty.惰能致贫。7y]h;v/c,rq%UH16428097.Sloth turneth the edge of wit.懒散能磨去才智的锋芒。6SQ博客空间TJD |^ j"{ E98.An idle brain is the devil’s workshop.懒汉的头脑是魔鬼的工厂。6SQ博客空间r/E7k]6DSkG99.The secret of wealth lieth in the letters SAVE.节俭是致富的秘诀。6SQ博客空间m0h7h\`WJ100. An idle youth,a needy age.少壮不努力，老大徒伤悲6SQ博客空间6Xl'Bu9H+m#Z`9T!d~101.There is only one me in this world. 在这个世界上，我是独一无二的$s%imy8z$]'S` F164280102.I’m on the top of the world.我是世界之王t+|aT0c%f2WQ164280103.I’m the best! I’m the greatest! I’m invincible!我是最棒的.我是不可征服的.6SQ博客空间p,E7_ #d%g104. I’m ready for any challenge. 我已经准备好应付任何挑战+s(i4ck M PT164280105. The future is in my hands. It’s totally up to me.我的未来我作主.6SQ博客空间j"M5T qxj106. I’m born to succeed.我注定成功

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锻模设计程序和一般要求锻模设计程序和一般要求 锻模设计程序和一般要求：锻模设计是为了实现一定的变形工艺而进行的。因此，在生产中应首先根据零件的尺寸、形状、技术要求、生产批量大小和车间的具体情况确定变形工艺和模锻设备、然后再设计锻模。锻模设计的程序如下： 1． 分析成品的形状（研究成品的锻造工艺性）； 2． 根据零件图设计锻件图； 3． 确定制造方法（一模几件）和设备种类，计算所需吨位； 4． 确定模锻工步和设计模膛，其顺序是先设计终锻模膛，然后设计预锻模膛和制坯模膛。 5． 设计锻模模体（或模具组合体）； 6． 设计切边模和冲孔模； 7． 设计校正模（根据需要）； 8． 确定模具材料。锻件图是生产中的基本技术文件，根据它设计模具、确定原毛坯的尺寸和验收锻件等，机械加工车间也是根据锻件图来设计工卡具的。锻件图制定的工作内容包括： (1)．确定分模面的位置和形状； (2)．确定余量、公差和余块； (3)．确定模锻斜度； (4)．确定锻件的圆角半径；(5)．确定冲孔连皮的形状和尺寸；(6)．确定辐板和筋的形状和尺寸；设计锻模时应满足以下要求： (1)．保证获得满足尺寸精度要求的锻件； (2)．锻模应有足够的强度和高的寿命； (3)．锻模工作时应当稳定可*； (4)．锻模工作时应满足生产率的要求； (5)．便于操作； (6)．模具制造简单； (7)．锻模安装、调整、维修简易； (8)．在保证模具强度的前提下尽量节省锻模材料； (9)．锻模的外廓尺寸等应符合设备的技术规格。 收起阅读 »

令人羡慕的美满情侣从来不需要祈求上帝保佑她们的爱情，只要培养良好的爱情习惯，你也可以胜任上帝的角色，不费吹灰之力让你们的关系固若金汤……





设想你走在下班的路上，行人匆匆擦肩而过，你突然看到一对洋溢幸福气息的恋人走过来，两个人的手紧紧握在一起，空气中都散布着他们的甜蜜和美好。你的感觉是什么呢？看一眼就匆匆走过？还是撇撇嘴表示鄙夷但是整个晚上都愤恨着：他们为什么这么幸运？如果你的反应是后者，那么你更应该反省内心：面对感情稳定幸福的一对儿，你很难强迫自己不去嫉妒，你是否正在为了维护自己的恋情而焦头烂额呢？
一、鼓励和赞美最重要
男女刚刚陷入爱情的时候，必然会互相赞美对方的优点，随着关系固定下来，最初的温度略为下降之后，人们对这种事情就做得少了，尽管两个人仍旧十分倾心于对方，但是已经不会再大声地说出赞美和鼓励的话。
如果缺乏真心的赞美和鼓励，那么最初的赞美给彼此带来的美妙感受和感激之情就会大大降低，直接导致的结果就是两人的感情联系变得薄弱。
因此，必须多多鼓励对方，把他当作一个值得赞赏的对象，告诉他你对他身上的某个特点非常着迷，尤其是男性引以为豪但是很少能了解别人的看法究竟怎么样的方面，比如他良好的社交能力，不为人知的小癖好，甚至是他健美的身体。
举例：27的凯琳在这方面非常有心得：“每次看见男朋友穿上西装，我都会告诉他西装最适合他，还有他的嘴唇的形状非常性感。当我这样说的时候，可以明显看出他整个人都显得精神焕发。”赞美还有一个妙处就是它会被传染，经常给对方打气，他也会习惯于寻找你身上的闪光点并给予鼓励和赞赏。
二、想要什么你就说
举例：娜娜最痛恨丈夫在入睡前不搂搂抱抱自己就直接睡觉。每当他忘记的时候，她就会气恼，不好好睡觉，甚至装病哭闹。而她莫名其妙的丈夫只会不断地问她：你到底哪里不舒服？
相信这一出戏剧场面你并不陌生。很多女人都跟娜娜一样，希望丈夫或者男朋友是一个超感知能力者，不需说明就可以做出她们喜欢的浪漫举动，但是，世界上有这种感知能力的人真的是凤毛麟角，他们不能在你的心里装上窃听器，随时破译你的心声。如果他们知道你在等着他破译，只会让他们哭笑不得。
在良好的情侣关系中，这种猜心游戏是坚决摈弃不用的，最稳固深切的爱情需要以没有障碍的沟通作为基础。需要什么、苦恼什么、希望对方说什么做什么，都是直接说出来的为好。你一言不发地自己生闷气会让对方无所适从而郁闷，容易引发矛盾和冲突。
三、无伤大雅的癖好可以无视
夫妻或情侣长期生活在一起后，属于个人的习惯和癖好都会展现在彼此面前，无论他多么让你心神荡漾，共同生活才是考验你的耐心和包容性的一个开端。他可能每天早上都一边吹口哨一边打领带准备上班，也可能永远把用过的浴巾扔在地板上。无论是多么奇怪的小癖好，明智的女人都应该选择统统无视。你很快会发现对这些小事情睁一只眼闭一只眼对你们的关系绝对是利大于弊。既然已经是多年形成的习惯，那么绝对没必要在这种事情上浪费时间大起干戈，不要因小失大。举例：张丹丹的男朋友习惯一边开车一边跟着收音机的音乐在方向盘上打拍子，刚开始的时候这种习惯并没有引起她的注意，但是时间长了她感觉难以忍受，恨不得用头去撞车窗。“但是我习惯把眼光放开一些来看这个问题，他有那么多我喜欢的优点，怎么可能被这个小小的有点可笑的怪癖掩盖住呢？在这件事情上纠缠是得不偿失的。”




四、亲密不应该流于形式
在爱情中，表达彼此爱意的最初都是从亲吻开始，应该注意的是，不要因为接触久了，就把亲吻当作做爱前的例行公事，要重视你们的每一个吻，每次接吻的时候都要真诚而温柔，永远像你们第一次亲吻的时候一样怀有激动和喜悦的心情。吻是一种很奇妙的行为，可以很好地表达出一种“我对你爱不释手”的情怀，对方会感觉你深深地被他吸引，同时他的爱也是你所渴望的。
另外，增进感情的方法并不只限于亲吻，两个人在一起的时候应该多用抚摸或其他的身体接触来表达感情。有的情侣习惯在任何时候都手牵手，即使在两个人睡着了以后也不分开，这是一个值得借鉴的习惯，可以让你们之间的默契和温情保持在一个细水长流的稳定水平上。
五、每天至少联系一次
如果每天下午你都会收到伴侣的一个短信，你会不会感觉很幸福？也许你们晚上就会见面，但是无论如何他都会保持这个习惯，哪怕只是寥寥的几个字。这个短信成了你们之间感情的纽带，让你知道他百忙之中心里还惦记着你，还有什么比这更让你感动的呢？在关系牢固的恋人中间，这种做法非常普遍，他们不会让彼此失去联系，哪怕是一天也不行。现代社会生活节奏紧张，工作压力繁重，很有可能两个人接连几天都不能见面，无论是电话短信、电子邮件甚至是枕边的一个小小字条，无非是想表达：尽管我们不能见面，但是我们的心永远在一起。
六、快乐可以自己创造
经常穿梭于各种聚会或派对的情侣往往不被人们看好，真正有潜力天长地久的是那些习惯二人世界的情侣们。他们不需要在人情关系网中寻找安全感，在两个人的世界里，他们一样自得其乐。真正快乐的伴侣珍惜两个人相对的每一个平凡时刻，他们在一起就很好，不需要其他人来打扰，不依靠任何活动和游戏就能满足。
真的可以做到吗？可能你不相信，一对有默契的情侣可以几个小时坐在沙发上各看各的书，或者聊他们的白日梦，甚至就是坐在一起沉默地思考，并不需要制造话题，也不需要什么背景音乐，因为对他们来说，能在彼此的身边相伴就已经足够了。
七、大胆追求激情
一成不变的日子让人乏味，性爱更是如此，积极的伴侣不会忽视这个问题。美满的性爱特别有助于促进感情，两个人都有义务开发新的情趣，让两个人的激情永不消退。经常变换花样会让彼此之间获得更大的欢娱，同时让彼此更了解对方的需要，让两个人真正地达到身心合一。在这个方面两个人的交流更加重要，应该放下羞怯的心理，坦诚积极地追求美妙新鲜的感觉，这样才能帮助爱情历久弥新，坚定持久。




八、爱情也需要检查进度
并不是要求两个人每个星期开一次例会，讨论最近爱情方面的投入支出等等是不是按时按量地完成了，也不是说，当不安全感或摩擦产生的时候就要展开批评和自我批评，两个人对感情能够开诚布公地讨论并把握进度是很有必要的。经常总结你们的表现和内心的想法可以帮助你们找出爱情路途上的小小不平并随手解决掉，这是很多亲密伴侣经常采用的方法，值得学习。
举例：茉莉习惯在两个人都很放松的情况下进行一个小小的谈话，她和丈夫把这个叫做“民主联盟”，他们把近期以来积聚的感受和想法特别是不愉快的想法统统讲出来，所有可能影响两个人感情的不快都能够得到宣泄和消除，这是一种积极的方法，可以预防两个人各自关闭心灵引起的危机。
九、永远彼此尊重
如果想知道一对情侣是感情深厚还是感情已经亮起红灯，只要观察一下他们谈话时候的表情和语气就可以看出端倪。如果他们之中的任何一个动不动就给对方白眼、冷笑或者出语讽刺，那么可以宣告他们之间不太可能长久下去了。如果一个人对另一个人总是居高临下，说明他们之间缺乏最基本的尊重，这是每一对伴侣都应该尽量克服的坏习惯。
尽管很多时候你需要很大的力量克制自己不发表意见，但是一个好恋人不应该对伴侣表示出轻蔑或讥讽。有的时候你的伴侣确实表现得愚蠢，那么不妨换个立场考虑，如果你受到对方的抢白或嘲笑，你必然感觉受到了伤害，这种力量作用到对方身上他受到的打击是相同的。应该学会克制，保留对方的自尊对你们的关系很重要。
十、没有必要完全透明
诚实是两个人相处中最应该遵守的品性，但是这并不代表所有的事情上你都要表现得过于真实，因为很多时候真话并不是那么美好，很可能会对你的伴侣造成伤害。举个例子，巍巍的男友让她给自己的身材打分，按照1到10分的标准，巍巍直言不讳地说可以打7分，尽管她不是故意的，但是她的男朋友很有失败感，这就是让人难以接受的真话的最大害处。
怎样才能把握好真实和善意的不真实之间的尺度呢？什么时候该说真话，什么时候应该轻描淡写？最有效的办法就是在开口说话之前，先设想一下如果换成你来提问，你会希望他说出什么样的答案，如果跟你打算说出的回答一样，你会感觉高兴还是受打击？如果是后者，那么很明显你绝对不可以按照这种方式回答。
另外要注意的一点就是不要对伴侣不想说的事情刨根问底，可能不这样做你会感觉不甘心，但别忘了，他们不想说的原因是他们也知道真话不一定全是美好的。
事实上，这种心灵相通的美满关系，所有的情侣都可以达到，没有任何一对情侣的默契和深切的爱情是与生俱来的，他们必然在两人之间搭建了某种桥梁，达成了某种共识，遵循共同的原则使他们逐步走向美好的结果。爱情始终可以做到像刚开始的时候一样令人心醉，以上归纳出的10种男女相处中应该遵守或坚持的原则，希望对你有所帮助。 收起阅读 »

1.人跟人的差距咋就这么大呢！2.大哥，你要砸就砸我吧！ 3.这是病人与病人之间在探讨病情，你瞎掺和啥呀你！4.大哥，我真抽了！ 5.拐一年卖一年，缘分啊！吃一堑长一智，谢谢啊！横批是：自学成才！ 6.你这人怎么不按套路出牌？ 7.忽海无涯，回头是岸。 8.小样我整不死你！ 9.一般人我不告诉他。 10.忽悠，接着忽悠！ 11.苍天啊！大地啊！哪位天使大姐给我出的这口气啊！ 12.IC、IP、IQ卡，统统告诉我密码！ 13.等……等会儿……我……我要劫个色。 14.你也不理我，我成狗不理了。 15.啥也不说了，全在酒里边了。 16.唉，就……就你觉得这个事儿有……有意思吗？ 17.弃勺从教。 18.戴功立罪。 19.这个人站的高度不同，看问题的角度就是不一样！20.愚昧，太愚昧，你老愚昧了！知道不？ 21.智商是什么东西，给……给我拿来！ 22.婚姻是人的第二次投胎，你老舅我就没投好！ 23.一生就看一个女人是不科学的，容易看出病来。24.有钱男子汉，没钱汉子难啊！ 25.这孩子太有心眼了，赶……赶紧打个倒骑驴。这孩子哪能干这小本生意，人家得干大生意！ 26.好歹我也是个戴眼镜的，怎么能干这事呢？ 27.得不到女同志的青睐，得到了都是伤害。 28.我吃胡萝卜素，这老有营养了！刚才我不是没看见苹果吗？ 29.这活挺霸道的啊？ 30.论成败，人生豪迈，大……大不了……重头再……再来…… 31.要想生活过得去，不怕身上背点绿。横批：忍者神龟！ 32.是你爸大还是城市大啊？ 33.钱是王八蛋，没了再去赚！ 34.你们敬我一尺，我敬你们一丈，尊重他人人格，树立模范形象！ 35.高职不如高薪，高薪不如高寿，高寿不如高兴。 36.上顿陪，下顿陪，终于陪出胃下垂…… 37.自己的路，让前妻后悔去吧！ 38.咋地？我……我就是……开元市维……维多利亚娱乐……广场总经理的保镖！39.床前明月光，粒粒皆辛苦；举头望明月，更上一层楼。40.幸福就是：我饿了，看见别人手里拿个肉包子，他就比我幸福；我冷了，看见别人穿了一件厚棉袄，他就比我幸福；我想上茅房，就一个坑，你蹲那儿了，你就比我幸福。 收起阅读 »

　　只会读书的女人是一本字典，再好人们也只会在需要的时候去翻看一下，只会扮靓的女人只是一具花瓶，看久了也就那样。服饰美容是做好一个女人的必要条件，不是充要条件。你还需要多看书。这样你会发现生活更加美好。
1.不要为了寂寞去恋爱，时间是个魔鬼，天长日久，如果你是个多情的人，即使不爱对方，到时候也会产生感情，最后你怎么办？
2.不要为了负责而去结婚。要知道，不爱对方却和对方结婚是最不负责的。即使当时让对方很伤心，但是总比让他几年甚至一辈子伤心强。
3.不管多大多老，不管家人朋友怎么催，都不要随便对待婚姻，婚姻不是打牌，重新洗牌要付出巨大代价。
4.感情的事基本上没有谁对谁错，他（她）要离开你，总是你有什么地方不能令他满足，回头想想过去在一起的日子，总是美好的。当然，卑劣的感情骗子也有，他们的花言巧语完全是为了骗取对方和自己上床，这样的人还是极少数。
5.和一个生活习惯有很多差异的人恋爱不要紧，结婚要慎重，想想你是否可以长久忍受彼此的不同。
6.有人说恋爱要找自己喜欢的人，结婚要找喜欢自己的人，都是片面的。恋人不喜欢自己有什么可恋的？老婆自己不喜欢怎么过一辈子？
7.真爱一个人，就要尽量让他开心，他开心了你就会开心，那么双方就有激情了。

1. 不要因为自己长相不如对方而放弃追求的打算，长相只是一时的印象，真正决定能否结合主要取决于双方的性格。我见过的帅哥配丑女，丑女配帅哥的太多了。
2. 女人要学会扮靓自己，不要拿朴素来做挡箭牌，不要拿家务做借口，不懂时尚，你就不是一个完整的女人。
3. 恋爱的时间能长尽量长。这最少有两点好处：一，充分，尽可能长的享受恋爱的愉悦，婚姻和恋爱的感觉是很不同的。二，两人相处时间越长，越能检验彼此是否真心，越能看出两人性格是否合得来。这样婚后的感情就会牢固得多。
4. 男人不坏，女人不爱，这坏不是指心肠狠毒，自私无情什么的。而是指油嘴滑舌，花言巧语。一般的好男人以为说情话是油嘴滑舌，轻浮肉麻的表现，所以不愿去做。对别人这样说是不对，可是对自己老婆，就要油嘴滑舌一点。为什么不能做个心好嘴滑的男人呢？
5. 都说婚姻是爱情的坟墓，那是因为婚前已经往去坟墓的路上走着。就算不结婚也会在坟墓前分手。为什么不先分手就一头钻进坟墓呢？
6. 只会读书的女人是一本字典，再好人们也只会在需要的时候去翻看一下，只会扮靓的女人只是一具花瓶，看久了也就那样。服饰美容是做好一个女人的必要条件，不是充要条件。你还需要多看书。这样你会发现生活更加美好。
7. 平平淡淡才是真，没错，可那应该是激情过后的平淡，然后再起激情，再有平淡。激情平淡应呈波浪形交替出现。光有平淡无激情的生活有什么意思？只要你真心爱他，到死你也会有激情的。
8. 你爱他吗？爱就告诉他，何必把思念之苦藏在心底深处。怕样子，地位，身份不相配？别怕，爱一个人是美好的。
9. 老婆和老妈掉进了河里，我先救老妈，因为是老妈给了我生命，我找不到任何理由丢下她不管。老婆如果没救上来，我可以再给她陪葬，在墓里继续我们的爱情。
10. 草率地结了婚已经是错了，再也不要草率地去离婚。先试试看，真的不行再离也不迟。
11. 经常听说男人味女人味，你知道男人味是一种什么味道，女人味又是一种什么味道吗？男人味就是豁达勇敢，女人味就是温柔体贴。
12. 魅力是什么？魅力不是漂亮，漂亮的女人不一定能吸引我，端庄幽雅的女人我才喜欢。所以你不用担心自己不够漂亮。
13. 初恋都让人难忘，觉得美好。为什么？不是因为他（她）很漂亮或很帅，也不是因为得不到的就是好的，而是因为人初涉爱河时心里异常纯真，绝无私心杂念，只知道倾己所有去爱对方。而以后的爱情都没有这么纯洁无瑕了。纯真是人世间最为可贵的东西。我们渴求的就是她。
14. 初恋的人大多都不懂爱，所以初恋失败的多。成功的少。结婚应该找个未婚的，因为谁都喜欢原装。而恋爱，还是找个恋爱过的人才好。因为经历过恋爱的人才知道什么是爱，怎么去爱。
15. 男人有钱就变坏，是的，很多男人这样，不过，一有钱就变坏的男人就算没钱，也好不到哪里去。
16. 一个男人能不能给你安全感，完全不取决于他的身高，而取决于他的心高。高大而窝囊的男人我见过不少。矮小而昂扬的男人我也见过。一个男人要心高气傲，这样才像男人。当然，前提是要有才华。
17. 天长地久有没有？当然有！为什么大多数人不相信有？因为他们没有找到人生旅途中最适合自己的那一个。也就是冥冥中注定的那一个。为什么找不到？茫茫人海，人生如露，要找到最合适自己的那一个谈何容易？你或许可以在40岁时找到上天注定的那一个，可是你能等到40岁吗？在20多岁时找不到，却不得不结婚，在三四十岁时找到却不得不放弃。这就是人生的悲哀。
18. 为什么生活中很少见到传说中天长地久，可歌可泣的爱情故事？因为这样的感情非常可贵，可贵的东西是那么好见到的吗？金子钻石容易见到吗？
19. 从前失恋之时，我都会恨她，恨她为什么这么薄情寡义，听到有关她的不好的消息，我都会偷着乐，现在不了，现在即使失去她，我也会祝福她，衷心希望她能过得很好。她过得不好我会很难过。这也是喜欢和爱的一个区别。
20. 和聪明的人恋爱会很快乐，因为他们幽默，会说话，但也时时存在着危机，因为这样的人很容易变心。和老实的人恋爱会很放心，但生活却也非常得乏味。
21. 女人不要太好强，有的女人自尊心过强。是别人的错她态度很强硬，是自己的错她同样态度很强硬。她总以为去求别人是下贱的表现，她是永远不会求男人的。这样的女人很令人头疼。聪明的女人会知道什么时候该坚强，什么时候该示弱。好强应该对外人，对爱的人这么好强你还要不要他呵护你啊？
22. 要看一个人有没有内涵，内看谈吐，外看着装。还可以看写字。谈吐可以看出一个人的学识和修养。着装可以看出一个人的品位，写字可以看出一个人的性格。
23. 想知道一个人爱不爱你，就看他和你在一起有没有活力，开不开心，有就是爱，没有就是不爱。
24. 有的人老是抱怨找不好人，一两次不要紧，多了就有问题了，首先你要检讨自己本身有没有问题，如果没有，那你就要审视一下自己的眼光了，为什么每次坏人总被你碰到？
25. 有人说男人一旦变心，九头牛也拉不回，难道女人变心，九头牛就拉得回来吗？男女之间只在生理上有差异，心理方面大同小异。
26. 爱情与人品没多大关系，从前有个女同事跟我说她喜欢射雕里的杨康，不喜欢郭靖，我很惊奇，爱坏厌好？后来想想，也没什么，杨康认贼作父，卖国求荣是不对。可他对爱情却很执着，这样的人为什么不能享有爱？现实生活也有这样的例子，古惑仔也有古惑仔的爱情。
27. 有人说没有面包的爱情终究会夭折。我说说这话的人不懂什么是爱情。从前恋爱我很反感别人说女方这条件好那条件好。我不管你什么出身，什么学历，什么地位，如果我爱你，你擦皮鞋甚至做妓女我也无所谓。大人说我幼稚，没有钱怎么过日子？我说有钱没爱过的是什么日子？和自己爱的人在一起，喝水吃腌菜我也是高兴的。
28. 如果真爱一个人，就会心甘情愿为他而改变。如果一个人在你面前我行我素，置你不喜欢的行为而不顾，那么他就是不爱你。所以如果你不够关心他或是他不够关心你，那么你就不爱他或他不爱你，而不要以为是自己本来就很粗心或相信他是一个粗心的人。遇见自己真爱的人，懦夫也会变勇敢，同理，粗心鬼也会变得细心。
29. 彼此都有意而不说出来是爱情的最高境界。因为这个时候两人都在尽情的享受媚眼，尽情的享受目光相对时的火热心理，尽情的享受手指相碰时的惊心动魄。一旦说出来，味道会淡许多，因为两人同意以后，所有的行为都是已被许可，已有心理准备的了，到最后渐渐会变得麻木
30. 一个萝卜一个坑，说的是婚姻情况。事实上对于爱情来说，是不成立的，优秀的人，不管男女，都会是一个萝卜好几个坑。所以这个世界天天上演着悲欢离合的故事。
31. 有两种女人很可爱，一种是妈妈型的，很体贴人，很会照顾人，会把男人照顾的非常周到。和这样的女人在一起，会感觉到强烈的被爱。还有一种是妹妹型的。很胆小，很害羞，非常的依赖男人，和这样的女人在一起，会激发自己男人的个性的显现。比如打老鼠扛重物什么的。会常常想到去保护自己的小女人。还有一种女人既不知道关心体贴人，又从不向男人低头示弱，这样的女人最让男人无可奈何。
32. 吝啬是男人的大忌，就算穷也不要做出一副穷样。有人抱怨女人只爱男人的钱，其实也并不一定就是这样，有的女人喜欢男人为她花钱，有时候也是为了证实自己在男人心目中的位置，男人如果喜欢一个女人，一定愿意为她花钱的。
33. 男女搭配，干活不累。因为在异性面前，男人总喜欢表现自己很男人的一面。这样也才像个男人，所以大男子主义有时候是必须有的。
34. 追求爱慕的异性是很常见的说法。其实对方不喜欢你，你再怎么追也没用，对方喜欢你，根本不需要挖空心思去追。或许真有一天他被你的诚意所打动，可最终大多还是会分手的。因为爱情不是感动，你不是他心目中的理想伴侣，即使一时接受你，将来碰上他心仪的那一位，一样会离开你。当然，对于喜欢你的人，你还是需要花点心思去讨好他的，因为这样才像拍拖，才浪漫。
35. 经常有人问在朋友和恋人之间叫你选择，你会选择哪一个？其实这个问题是多余的。真正懂你的朋友或恋人，他们会体谅你的行为，如果不体谅你，因此失去也不必太在意。朋友或恋人是要互相帮助的，而不是硬性迁就。
36. 曾经沧海难为水，除却巫山不是云。可是如果我还没经沧海或是刚到沧海打了个转就回来，而且也没到过巫山就一头钻进了围城怎么办啊
37. 浪漫是什么？是送花？雨中漫步？楼前伫立不去？如果两人彼此倾心相爱，什么事都不做，静静相对都会感觉是浪漫的。否则，即使两人坐到月亮上拍拖，也是感觉不到浪漫的。
38. 是否门当户对不要紧，最重要应该是兴当趣对，不然没有共同语言，即使在一起，仍然会感觉到孤独。
39. 学会用理解的，欣赏的眼光去看对方，而不是以自以为是的关心去管对方。
40. 幼稚的人和幼稚的人在一起没什么问题，成熟的人和成熟的人在一起也没什么问题，成熟的人和幼稚的人在一起问题就多了。
41. 有的女人恋爱时让男友宠着自己，结婚后仍然要老公百般宠着自己，却忘记做为一个女人应该做的份内之事。这样的女人是不懂得爱情的。
42. 持久的爱情源于彼此发自内心的真爱，建立在平等的基础之上。任何只顾疯狂爱人而不顾自己有否被爱，或是只顾享受被爱而不知真心爱人的。

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天气: 阴雨心情: 郁闷 我现在在一家私企上班,刚刚毕业的我不知道从何下手,虽然学过三年的理论知识,可是我感觉自己什么都没学一样,理论和实践差的满远的.我是做品质管理的,和我专业还是满对口的,可我真的很盲目,不知道该怎么办,我知道我现在最需要的是最大可能的了解公司的相关资料,可我就是不知道该问什么??去了车间又不知道该做什么??
希望大家能给我一些建议,谢谢了,盲目的CINDY!! 收起阅读 »

没有计划的又来上海了
意料之中，意料之外!
一早就到了上海。
联系了一个8年没见的老同事，中午一起吃了个饭。
前几周怪偶来上海没联系它，过不几天偶就来了
喝了一瓶酒，回来困了，睡了一觉。
晚上没事干和朋友去淮海路逛了一下，再就去新天地瞧了一瞧,第一次来瞧个新鲜.
明天去参加龙在上海组织的活动.
想了想去年春天也来过
郁闷的是想不起来有谁说要请偶吃饭的说.
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折腾了一晚上的电脑，总是有木马在后台运行，找也找不到，杀也杀不掉，恨的牙咬咬的，只能放弃。在流媒体上看电影，不好意思说名字，不是因为少儿不宜，而是因为太烂，非常无聊的香港搞笑片。但是还是不排斥，因为实在不需要动脑子，非常适合我现在的状态。说到底是一个懒人，思想上的懒人，平时看书、看电视、看片子都是如此选择，非常的惭愧。这确实是放松的好方法，不错对我而言，放松的时间有点多，呵呵。


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3M的图片硬生生和弄成了190K。不过是花都靓。

紫色看起来的确比其它颜色显得高贵。

分不清蔷薇，玫瑰和月季，只知是红花一朵。编辑了N次，总算才可以传上来了。

QC七大手法&QC新七大手法

QC七大手法1.流程图、2.散布图、3.直方图、4.管制图、5.查核表、6.柏拉图、7.鱼骨图.
新QC七大手法1.关联图、2.KJ法、3.系统图、4.矩阵图法、5.矩阵资料解法、6.PDPC法、7.箭形图) 收起阅读 »

邮件发送的另一要点
邮件发送的时候，另一个要点是需要重视的。当发送给供应商的时候，要采用密送的方式，主要是为了避免泄露秘密。否则，供应商可以通过所发送的邮件，继而供应商之间互相沟通，最终导致结果就是无论价格还是各方面，都有可能受到影响。

五一的两天很快就过了。
第一天去逛了一天，买了一打纸巾。
第二天上午洗一上午衣服，下午逛了一下午，买了个鞋刷，一个衣架，陪朋友买了双鞋子，朋友请吃了一次冰激凌。
晚上被变态偷了东西。
今天上班，感觉公司好像很萧条的样子，因为死加班，都没有那么忙，各部门也是需要来的人来一下，办公室灯都没那么亮。
中午吃饭的时候只有鱼＆酸菜蚕豆，不过米饭还不错，闭宁波的就是强～呵呵
好困～ 收起阅读 »

五一假期还没有过完就上班了，说是放假其实我过的假期时间还没有星期天长。在碰到货期较急或是新产品投产时长假对我来说就是我的忙季。市场部的主管与跟单全部放假回家的回家了，出去玩的也走了。只留下三十号前走货的信息在这里。 派到工厂去的伙计是我最看重的，做事最放心的。28号他来电话告诉我一定走不了货。哎没有办法，我亲自出差到工厂啦！我有一个习惯最是凡事要看现场，做事不到最后一刻决不放弃。到工厂后才发现工厂将外发的PCB板放在一家新工厂做，一天才回来不到3000个板。天啦30号前要走3万个呀！完了！！！等会再告诉你后面的结果````` 收起阅读 »

终于爬上来了跟神仙许了个愿神仙说了一定帮偶实现，呵呵背着偶可爱的电脑，真累啊，山顶上还不错，信号超强，好像有发射站

MySpace终于进军中国了，真正的难题也将随之而来。经过数月的筹备，MySpace China第一个测试版周五终于启动。按网民人数计算，中国是全球第二大互联网市场。MySpace China首席执行长罗川表示，与其他外国互联网公司的在华经营模式不同，MySpace China将采取本地化的管理模式，由一家中国公司负责经营。鲁珀特•梅铎(Rupert Murdoch)旗下的MySpace向MySpace China提供技术授权，并对其投资。自MySpace China成立以来，罗川周四首次向记者发表讲话，但他拒绝透露MySpace对MySpace China的投资数量和MySpace China目前的资本总量。他表示，MySpace至少将在MySpace China的董事会拥有3个席位，鲁珀特•梅铎的华裔太太邓文迪将出任MySpace China董事，她是促使MySpace进入中国的主要倡导者。罗川表示，与其他外资网站相比，MySpace China的独立运作模式是其一大长处。截至2006年底，中国已有1.37亿网民，仅次于美国。罗川称，MySpace China将独立决定自己的运营模式、技术平台和产品战略；这种模式和其他跨国公司的在华业务截然不同。此前罗川曾在微软(Microsoft Corp.)工作12年，近期主要负责微软在中国的MSN业务，去年12月离开微软。分析师及业内管理人士表示，外国网络公司的中国业务一直比较艰难，部分原因是中国本地管理者的自主权不够，所以无法适应中国市场的特点和变化。谷歌(Google Inc.)的中国用户数远远不及本地竞争对手百度(Baidu.com Inc.)，雅虎(Yahoo Inc.)和eBay Inc.自己经营中国业务数年之后，也最终选择了把业务委托给中国合作伙伴的模式。尽管如此，37岁的罗川承认，MySpace China所面临的竞争压力仍然很大。首先来说，MySpace在中国没有先发优势。据他估计，中国已经有200到300个业务与MySpace相似的网站。虽然网络社交还没有在中国网民中真正流行起来，但业务不佳并不会让这些网站很快破产。虽然它们挣不到钱，但近年来大量涌入中国网络行业的风险投资已足以支持这些网站继续运作下去。此外，罗川还承认，尽管MySpace在美国相当流行，但在中国的知名度并不高。他表示，MySpace的技术将助MySpace China获得领先于其中国竞争对手的优势，而且能将中国社交用户与MySpace在其他国家的社交用户联系起来也是MySpace China的一个卖点。但他表示，公司所面临的最大挑战是要吸引足够多的用户，以便建立一个兴旺的社交群体。和美国的MySpace一样，广告将是MySpace China的主要收入来源。罗川表示不知道要等多久才能开始赢利。他表示MySpace China对收购其他中国网站有非常大的兴趣。MySpace China的面世给持续了半年之久的喧嚣划上了一个句号。鲁珀特•梅铎去年9月曾公开表示，希望支持MySpace进军中国，据罗川称，MySpace的代表是在11月左右开始与他联系的。熟悉内情的人士透露，MySpace China筹备时间如此之长的原因是各方就公司管理权的分配存在着分歧。而在这段时间之内，中国互联网市场一直在以每月新增200万用户的速度增长。梅铎太太邓文迪进入MySpace China董事会标志着她在新闻集团的地位得到了正式确立。邓文迪在新闻集团本公司没有任何头衔。罗川表示，邓文迪对许多问题的协商给予了很大帮助；她以特殊的身份加入MySpace China的董事会将非常有利于营造一种友好、合作和奋发进取的氛围。除邓文迪外，MySpace的两位创始人克里斯•迪沃夫(Chris DeWolfe)和汤姆•安德森(Tom Anderson)也将代表MySpace出任MySpace China董事。罗川说，国际数据集团(International Data Group)中国子公司和中国宽带产业基金(China Broadband Capital Partners LP)也将在MySpace China的董事会各拥有一个席位。中国宽带产业基金是中国网通集团(China Netcom Group Corp., 简称：中国网通)前首席执行长田溯宁的投资公司。罗川自己也是董事之一。他说，董事会的具体结构和董事长的人选目前还没有最终确定。Jason Dean 收起阅读 »

正常情况下，机油中允许的含水量在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，机油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效，加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质增加对发动机的腐蚀。因此当机油中含有较多的水时，机油润滑性会变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。　　我们尽可能不使用含有过量水分的机油，并尽可能提前发现机油中含有的水，这样就可以避免由于机油中的过量水分而对发动机产生的损害。在实际的使用中我们可以通过一些简单的方法来判断机油中是否含有过量的水分。　　观色法　　清洁达标的机油呈半透明状。机油中有了水其透明度会下降。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。　　燃烧法　　把铜网烧热后放入被检查的机油中，若有“噼啪”响声，说明机油中含有较多的水。也可将被检查的机油注入试管中加热，当温度接近80至100℃时，试管中产生“噼啪”声，也证明机油中含有较多的水。　　放水法　　发动机停机后，让发动机静止30分钟左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。 收起阅读 »

目 录 一、汽车的主要结构参数和性能参数 二、发动机基本参数详解 三、何为“欧I和II”标准 四、多 气 门 发 动 机 五、新 车 磨 合 六、汽车安全的探索ABS ASR ESP 七、前后轮驱动汽车的优缺点 八、自动变速器执行机构的结构与原理 九、四 轮 定 位 的 作 用 十、跑 车 十一、家用汽车与家用轿车 十二、汽车的动力性与经济性 十三、国际惯例上什么样的车是豪华轿车 十四、三厢车两厢车的区别和划分 一、汽车的主要结构参数和性能参数 汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。 　　1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 　　2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 　　3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 　　4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车 长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 　　6. 车 宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 　　7. 车 高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 　　8. 轴 距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 　　9. 轮 距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 　　10. 前 悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 　　11. 后 悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 　　12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 　　13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 　　14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 　　15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 　　16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 　　17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 　　18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 　　19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 　　气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 　　最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。 二、发动机基本参数详解 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列1~2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在谤边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用，如老上海轿车。 　　6~12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。 　　发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。对轿车来说，排量只是一个比较重要的技术参数，它说明汽车的大致功率、装备和价格水平，但是在中国轿车发动机排量却具有了其它的意义。 最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降 三、何为“欧I和II”标准 近年来，汽车的排放是否符合排放标准已成为人们关心的热点话题之一。自2001年9月1日起，国家禁止生产、销售化油器轿车，更使这个热点话题升温。在涉及排放标准时，在有关规定和文章中经常出现“欧I”、“欧II”标准的提法，那么何为“欧I”、“欧II”标准呢？ 据有关资料介绍，“欧I”、“欧II”是欧洲I号标准和欧洲II号标准的简称。欧洲标准属于一个专业的技术范畴，它是欧洲经济共同体委员会91／441／EEC制订的统一指令，涵盖了不同类型汽车排放的有关规定。 现以设计乘员数不超过6人(含驾驶员)、总质量不超过2．5吨的汽车为例，在1999年1月1日到2003—12月31日期间，必须达到的排放极限值为：一氧化碳不超过3．16克／公里，碳氢化合物不超过1．13克／公里；另外，柴油车排放的颗粒物不超过0．18克／公里，耐久性为5万公里。这就是欧洲I号标准中的有关规定。在2004年1月1日以后，要求这类汽油车排放的一氧化碳不超过2．2克／公里，碳氢化合物不超过0．5克／公里；柴油车排放的一氧化碳不超过1．0克／公里，碳氢化合物不超过0．7克／公里，颗粒物不超过0．08克／公里。这就是欧洲II号标准的有关规定。 四、多 气 门 发 动 机 1886年1月29日，德国人卡尔•本茨将自己研制的四冲单缸燃油发动机装上了一辆三轮的车子并获得专利权，世界从这一天开始才真正有了汽车。可以说，是发动机创造了汽车。发动机的基本构造（如图）是由气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4等主要机件组成，每一个气缸至少有两个气门，一个进气门（蓝色）和一个排气门（橙色）。 气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。 其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依K发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。随着技术的发展，汽车发动机的转速已经越来越高，现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需0.005秒时间，传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法，直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。 多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。 有人提出疑问，既然气门多好，为什么见不到一缸6气门以上的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的园周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。以奥迪100型轿车的发动机为例，它的四气门“帘区”值比两气门的“帘区”值，在进气状态时要大一半，在排气状态时要大百分之七十。当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，成本就越大。因此，目前轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。 以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以多气门技术能迅速推广开来。 随着技术上的不断改进，多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步克服了。现在，全世界几乎所有的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。 五、新 车 磨 合 关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此，许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里，我们就来讨论：新车到底在磨合什么?磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项? 新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为1000—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。 在这磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合! 在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。 从上面的介绍中要注意两个要点：1)发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；2)活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在“磨合”期，还是在以后的“磨损”期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小! 新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。 如何正确地使用和保养车辆，这里面有许多的内容，开车的人大多都知道，比如：一般不要超载；不要拖挂或牵引其它车辆或设备；要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油；经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加)；检查轮胎气压；经常注意各个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间，公磨合阶段会稍有不同，因为气缸密封不是很好，未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快，所以，第—次换机油不妨早些。 根据上面对磨合的介绍，有两个注意事项是和磨合直接相关的： 1.避免高速 出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙，实际接触的只是一部分区段和点。在磨合中，发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限速在80—90公里／小时。在80—90公里／小时的车速段内，无论足手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500转／分左右，最高也不会超出3000转／分。这正是限车速的关键和实质：限制车速其实是在限制发动机的转速!“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”，这—点，希望有些新手引起注意。也有的人以为“只要车速不超过建议限速，发动机的高速运转是无所谓的”，事实上这正好与限速的建议相违背。 同时，“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的，因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有，不要长时间地保持在某一车速上，不管是高速还是低速。顺便说一下换挡，虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为难，而不是发动机的转速，以“20km／h换二挡、40km／h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳，各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。“低速挂高档省油”的说法并不正确，因为不能在可能损害发动机的情况下去省油，不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。 2．平缓地驾驶 在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。 讲到这里，不知道人家是否清楚了?其实，只要正常和正确地驾驶，就能顺利度过磨合阶段。况且，随着机械制造技术的提高，新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合，新车磨合不再是“强制”性的，而是一个“建议”!当然，汽车对个人来说，算是一大财产，最好还是按照“建议”来善待自己的爱车吧。 六、汽车安全的探索ABS ASR ESP 当ABS(防抱死制动系统)刚刚问世时，人们纷纷为其卓越的安全性惊叹不已，有ABS装置的汽车不但说明其安全性能出类拔萃，而且档次也相当高级。而今天，安装ABS的轿车已经相当普遍，经济型车也安装有ABS。并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了，其中ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)和ESP(电控行驶平稳系统)最具代表性，它们的诞生使汽车的安全性能得到了进一步提高。 ASR：驱动防滑系统(或称牵引力控制系统) 汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的，装有ASR的汽车综合这两种方法来工作，也就是ABS／ASR。 ASR的作用是当汽车加速时将滑动军控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如果是后驱动的车辆容易甩尾，如果是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。 在装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门(柴油机喷油泵操作杆)之间的机械连接被电控油门装置所代替。当传感器将油门踏板的位置及轮速信号送到单元(CPU)时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置(或者柴油机操纵杆的位置)，然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。 ESP：电控行驶平稳系统其英文全称是Electronic StabiltyProgram，它是ABS和ASR两种系统功能的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。 ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指守。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上. 七、前后轮驱动汽车的优缺点 1、现代汽车发动机的布置形式 发动机是汽车的动力心脏，它的布置是汽车整体布置最重要的组成部分。为满足不同的使用要求，汽车总体构造和布置形式是不相同的。现代汽车发动机在汽车中的位置可依其布置形式分为前置、中置和后置三种。 就货车而言，发动机前置是目前采用最为广泛的布置形式。它的优点在于发动机的通用性好，既可选装直列和卧式，又可采用V型发动机，维修时也方便。另外货箱地板高度较低，整车对路面要求也比较低。而发动机的中置、后置同前置相比，发动机的通用性差；只能选用卧式发动机，维修时也很不方便，货箱地板比较高，对路面要求也比较高。 发动机中置的优点在于轴荷分配比较合理，驾驶室内噪声振动轻，驾驶员座位高度较低。而发动机后置的最突出优点，是由于驾驶室远离发动机，室内几乎不受发动机的噪声和振动的影响。目前发动机后置在货车上采用不多，只局限于后置发动机的轿车变形为货车时有所采用，目前大多数轿车采用前置形式，轿车发动机采用前言形式的优点在于操纵机构简单，发动机冷却条件好，除霜与采暖机构简单，行李箱尺寸较大。 为满足不同的使用要求，现代轿车总体构造和布置形式是不相同的，按发动机和各个总成相对位置的不同，现代轿车发动机的布置形式和驱动方式通常有以下四种： a．发动机前置、后轮驱动(FR)：国内外的大多数载重车，部分轿车及部分客车均采用这种传统的驱动形式。它是前轮转向、后轮驱动，发动机输出动力通过离合器——变速器——传动轴输送到驱动桥上，在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上，驱动后轮使汽车运行，前后轮各行其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀。 b．全轮驱动(NWD)：是越野汽车特有的形式。(如BJ2020切诺基等)。通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。全轮驱动动力性好，爬坡及越野能力强。但与单独的前、后轮驱动相比结构复杂，成本高，传动效率低。 c．发动机前置、前轮驱动(FF)：是20世纪90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式。为缩短整车长度，减轻轿车质量，常将发动机置于前轴之前，变速器之后的东西都往前挪，变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁，动力直接输送到前轮上，降低底盘高度，改善高速时操纵稳定性。如常见的奥迪100轿车，还有微型轿车(夏利、奥拓等)均采用发动机前置，前轮驱动的传动系布置形式，常见的发动机前置，前轴驱动轿车也有两种给构：一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)；二是发动机纵置式(如桑塔纳、奥迪等轿车)。 d．后置发动机、后轮驱动(RR)：它似乎是FF车的翻版，只不过是将车前的“五脏六腑”移到车后。此种车辆保持了FF车的优点，也消除了FF车的缺点，由于车内布置趋于合理，且对车内噪声和温度有所改善，以其独特的结构和良好的使用性能受到用户的欢迎。 2、发动机前置前轮驱动 结构的优点：a．发动机前置及前轮驱动，使前轴轴荷增大，汽车具有明显的不足转向性能，提高了卓越的高速行驶操纵性和稳定性，前轴负荷提高近60％，具有明显的转向不足趋势。另外，由于前轮具有驱动力，降低了前轮的侧向偏离刚度，增加了汽车不足转向的趋势，从而保证了高速行驶安全。 b．发动机前置，前轮驱动的横置发动机传动线路短，发动机前舱尺寸紧凑，可提高车内空间的利用率；其曲轴与轿车前驱动轴平行，省去了螺旋锥齿轮传动(主传动器的主传动齿轮可采用圆柱形齿轮)，减少了传动噪音，简化了工艺．减少了零件，降低了成本；传动效率高，加之整车质量较小，使轿车具有良好的燃油经济性。 c．前置、前轮驱动传动装置的离合器、变速器、驱动轮等都布置在轿车的前部，使得车头相对缩短，由于取消了纵贯前后的传动轴，降低底盘高度，减少了振动，地板上也不必设置凸起的传动轴通道，它最大限度地增加了车厢内容积；使行李箱的地板降低了，增加了行李箱的空间，车身地板高度降低，使地板平坦，室内宽敞，后座位置更加安静、舒适，有助于改善乘客乘坐的舒适性。 d．由于后轴是固定式，减少了非簧载质量，提高了平稳性，所以后座比较安稳舒适，同时也降低了轮胎的磨耗；若采用鼓式制动器，前轮不必装制动鼓，把制动鼓装在传动轴上即可得到前轮的制动效果，减少了前轮上的非簧载质量，提高了汽车的行驶平顺性。 e．从安全的角度来分析，轿车的前置发动机起到一种安全屏障的作用，FR车的发动机是纵置的，而FF车的发动机多是横置的，两者比较，FR车在安全保障系数方面比FF车要高一些。在弯道前进时，由于驱动力常和前轮同一方向，故汽车高速转弯不易发生震跳。 f．对客车来说，发动机前置的优点是与货车通用的部件多，易于从货车改装。此外操纵机构简单，发动机维修方便。这种布置形式在我国城市公交车中比较常见。在国外一些旅游大客车上有采用发动机中置的形式，其优点为车厢面积利用率高，车内噪声小，传动轴短。 3、发动机前置式布置的缺点 a．发动机横置式布置，只能装用长度较短的小排量发动机(一般应小于1．8L)，如天津夏利轿车发动机排量为O．99L；奥拓轿车发动机排量为O．796L。 b．发动机纵置式(如上海桑塔纳、奥迪100型轿车采用)，其排量分别为1．8L和2．14L，其动力经单片干式膜片离合器传递到变速器、主减速器、差速器，又通过半轴、万向节最后传递到驱动前轮。 c．由于FF车上的机件大多集中在前面，所以前轮负荷比后轮大，遭到意外碰撞时容易变形，波及前轮定位；当汽车启动瞬间和上陡坡时车身重心都会向后移动，会减少前轮的正压力，从而降低了车轮的牵引力，这时汽车的阻力也是最大，上坡时前轮附着重量减少、易打滑；因此FF车的启动加速度和爬坡能力都会逊色于FR车；前轮驱动兼转向需用等角速万向节，因而使前桥结构较为复杂。因此FF形式多用于自重量不大的轿车。 d．FR车的缺点是驾驶员座位比较高；轴荷分配中前轴较重；驾驶室内有一定噪声和振动。最大牵引力不及后驱动，爬坡能力较小；前轮驱动同时又要转向，需要用等角速万向节，结构复杂、成本较高。 e．客车发动机前置，由于发动机突出地板之上，车厢面积利用率差，振动大。影响舒适性；轴荷分配不理想，前轴易过载等。若客车发动机中置，发动机的通用性差，需专门设计；其冷却与防尘难，维修不便，地板高度也不易降低等。 4、后置式发动机后轮驱动的忧缺点 目前国内外长途和旅游大客车，很多都采用后置式发动机、后轮驱动(如国产东风大客车)，这类车辆由于动力总成紧凑，机动性好，整车整备质量小。车内布置趋于合理，车厢内地板平坦，且发动机与车厢分隔开，所以室内振动和噪声小，对车内温度有所改善，舒适性好，车厢面积利用率高；轴荷分配较合理，可在车外修理发动机；此外地板下可形成容积较大的行李舱。但其缺点是：发动机移到后面使冷却问题不好解决，散热条件差，容易引起过热，对冷却系统要求较高，水箱布置困难。行动中，车尾部所形成的负压及车轮扬起的灰尘，使得进气环境恶化，发动机防尘比较困难，对进气系统的滤清效果和密封性要求较高，后桥易超载，满载时汽车具有过度转向倾向；发动机距驾驶员较远，变速器、离合器、油门等操纵杆要通过狭窄的车底，从车头驾驶员位置连通到车尾发动机的位置上，操纵机构复杂，操纵稳定性差；改装成货车和旅行轿车困难；不易根据发动机声响判断其故障和异响；乘员前面失去了发动机做“安全屏障”，汽车前端要经过加固处理而使成本上升，另外发动机噪声易传给乘客，影响了乘坐舒适性，为此，制约了此类型轿车的发展。不过对于有充分空间位置的大客车来讲(如东风大客车)，既能解决上述麻烦，又能减低废气窜入车厢的程度，因此还比较流行此类形式。 a．后置发动机在使用中容易出现的问题 ①发动机汽缸出现非正常磨损：我国许多地区(尤其北方属多尘地区)，道路条件差，汽车在行驶中，尾部根据车辆行驶速度而产生不同的低气压，使车辆行驶所掀起的粉尘紧紧尾随其后，发动机处在粉尘的包围之中，只要空滤器积尘过多或空滤器和化油器之间的管道出现任何空隙，未经滤清器的尘土砂粒随空气侵入缸内，引起汽缸的剧烈磨损。 ②空气滤清器严重堵塞、破损，致使滤清效果不良，使汽缸引起磨料磨损。 ③发动机过热也加剧了汽缸磨损，严重时会发生烧轴承抱轴等机损事故，这主要是因散热条件差；加之冷却系漏渗缺水；节温器工作不良；风扇风量不足等造成发动机水温高，未被及时发现所致。 ④不易觉察发动机各种异响，不能及时采取措施消除隐患；维护检修不及时，各种隐患从小到大，直至产生恶性故障(损坏)为止。 b．后置式发动机的维护 ①应定期对发动机和空气滤清器进行维护检修，尤其在多尘地区行驶，应做到勤检查，勤清洗，及时更换磨损件，保证各密封连接处的密封，使粉尘砂粒无隙可入。 ②维护和检修时，应特别重视发动机的各密封部位密封良好，工作正常。 ③注意检查橡胶进气管有无老化变形和损坏现象，必要时可更换新件。 ④日常使用注意检查冷却系的渗漏情况，必要时补加冷却液，修复渗漏部位。 ⑤发动机过热、异响等不良现象应及时排除，保证发动机经常处于良好的工作状况。 从上述发动机的布置及车轮驱动形式和特点可以知道，车辆上的许多装置形式都有合理的一面，也有不合理的一面，要满足和提高某种性能要求，很可能要牺牲或降低其他某些性能的要求，人们只有通过逐步改善，才能使它们日臻完美。 八、自动变速器执行机构的结构与原理 1、单向离合器 在汽车自动变速器执行机构中，除湿式多片离合器外，还有一种起单向止动作用的单向离合器。它可以是滚子式的，也可以是楔块式的。一般来说，前者使用得更为普遍一些。当然，在自动变速器中，单向离合器的使用还不仅仅局限于执行机构，例如，在液力变矩器的导轮支承处，也采用了单向离合器。 1)滚子式单向离合器 滚子式单向离合器由外围、滚子、弹簧和内圈组成，滚子数目通常为6—8个。工作过程中，若单向离合器的外圈相对于内圈沿逆时针方向转动，那么，滚子便在具有凸轮型线的开口槽中向大端移动并压缩弹簧。这时，单向离合器不会出现锁止现象，而允许外圈转动，也就是说，图示的单向离合器在任何时候都允许其外圈相对于内圈作逆时针转动。换一种说法，即允许其内圈相对于外圈作顺时针转动。 但在工作过程中，若单向离合器的外圈试图相对于内圈沿顺时针方向转动，那么，滚子便在开口槽中向小端移动，楔入内、外圈之间，将两者锁住，与此同时，还可以在两者之间传递扭矩。此刻，弹簧的作用是改善滚子最初的楔入动作，一旦滚子楔入开口槽的小端，则单向离合器出现锁止，从而不允许其外圈相对于内圈作顺时针转动，或内圈相对于外圈作逆时针转动。 外圈与滚子的接触面制成凸轮型线表面，并具有一定的楔入角。在现有结构中，此角一般为6度—8度。考虑到机加工误差及使用中磨损的影响，为在接触区段保持不变的楔入角，常将开口槽的凸轮表面型线加工成对数螺旋线。 滚子式单向离合器工作时，最大接触应力发生在滚子与内、外圈的接触处。严格地讲，由于滚子两侧的作用力相等，而且其与内圈凸面的接触面积要小于与外圈凹面的接触面积，所以，最大接触应力发生在滚子与内圈的接触表面上。这里，最易发生的是表面疲劳磨损，典型的失效形式是点蚀剥落。制造单向离合器滚子及内、外圈的金属材料，一般与滚动轴承材料相同。 由于单向离合器工作时，滚子始终受到旋转离心力的作用，因而总是试图从与外围的接触点向外偏移。所以，必须借助弹簧将滚子向开口槽小端压紧，以制止这种偏移，这也就是为什么要求弹簧应有一定预紧力的原因。 2)楔块式单向离合器 楔块式单向离合器由外圈、8字形楔块、保持弹簧和内圈组成，这些楔块以与滚子式单向离合器中的滚子类似的方式工作。当图示中的外圈相对于内圈沿逆时针方向转动时，楔块被推动发生倾斜，在内、外围之间让出一定空间，因而不会锁止离合器。换言之，图示楔块式单向离合器在任何时候都允许其外圈相对于内圈沿逆时针方向旋转，或允许其内圈相对于外围沿顺时针方向旋转。 然而，若外圈试图相对于内圈沿顺时针方向转动时，楔块因几何形状的缘故，将卡在内、外圈之间无法活动，从而将两者锁死在一起。这就是说，一旦楔块卡住内、外圈，则单向离合器出现锁止，使外圈无法相对于内圈按顺时针方向旋转，或内圈相对于外圈按逆时针方向旋转。为保证楔块能可K地楔在内、外圈之间，在这种单向离合器中，装有一个保持弹簧，使楔块按能锁住两圈的方向，始终保持一点倾斜。 楔块式单向离合器的失效形式及制造材料等，均与滚子式单向离合器相同。 比较而言，单向离合器较之其他型式的执行装置，有几个显著的特点： 首先，单向离合器是纯粹而简单的机械装置，因而不必通过液压油来使其工作； 其次，当作用于其内、外圈上的力矩方向或相对运动方向发生改变时，即可自动地产生或解除锁止； 再者，单向离合器的锁止与松脱几乎是瞬时发生的。 2、自动变速器制动器的结构与工作原理 汽车自动变速器的制动器，有湿式多片式和带式两种。浸在自动变速器油中工作的湿式制动器，采用多片式结构，其主要优点在于接触面多，所以制动平顺柔和，可以保证换档质量。另外，制动器浸在油液中工作，能及时带走摩擦时所产生的热量，提高可K性和耐久性。至于带式制动器，其最大的长处是结构简单，占用空间小。无论是片式制动器还是带式制动器，都是通过液力的方式而起作用的，即通过一个液压活塞来控制其动作。 a．湿式多片制动器 湿式多片制动器在工作原理上，与湿式多片离合器相同，只不过是出于不同的工作要求，在具体结构上略有差异而已。 摩擦片内缘处有内花键齿，以便与制动器鼓上的外花键相啮合。与摩擦片相互交错排列的仍是钢片盘，它们的外缘上加工有花键齿，且与在自动变速器壳体中的内花键相啮合。 显然，若在摩擦片与钢片盘间留有间隙，则制动器鼓就可以自由地沿顺时针或逆时针两个方向旋转。一旦湿式多片制动器接合，即其、中的摩擦片与钢片盘之间的间隙由于液压活塞的动作而消失，那么，两组盘片将被压紧成为一体。由于壳体是静止的，盘片间的摩擦力矩阻止了制动器鼓的转动。因此，与制动器鼓相连的行星齿轮机构部件也被夹持固定，直至湿式多片制动器再度分离为止。 与湿式多片离合器相同的是，驱动湿式多片制动器工作的活塞，也位于在自动变速器壳体中加工出的缸孔内，而壳体中加工出的油液通道，则将自动变速器油引向制动器油缸处。另外，汽车自动变速器湿式多片制动器的工作原理，也与湿式多片离合器相仿；制动作用的化解，一般是在制动油压解除后，K制动器活塞复位弹簧的张力使活塞复位，从而使制动器盘片分离来实现的。当然，也有在制动器油缸的复位弹簧一侧另外提供一个油压来帮助活塞复位的情形。 b．带式制动器 汽车自动变速器中的带式制动器，采用一条内敷摩擦材料的制动带，包绕在转鼓的外圆表面，制动带的一端固定在变速器壳体上，另一端则与制动油缸中的活塞相连。当制动油进入制动油缸后，压缩活塞复位弹簧推动活塞，进而使制动带的活动端移动，箍紧转鼓。由于转鼓与行星齿轮机构中的某一部件构成一体，所以箍紧转鼓即意味着夹持固定了该部件，使其无法转动。制动油压力解除后，复位弹簧使活塞在制动油缸中复位，并拉回制动带活动端，从而松开转鼓，解除制动。 显然，对带式制动器来说，箍紧转鼓的制动力矩的大小，取决于制动带的长度和宽度，以及作用于制动带活动端的力之大小。 在自动变速器中，依其所需完成的任务不同，制动带在尺寸和结构上有所不同。例如，某些制动带仅由一根柔性的，内表面敷有摩擦材料的钢片制成，称为单匝制动带；也有除两端外，中间完全分开的双匝制动带。一般来说，双匝制动带能更好地与转鼓外圆表面贴合，因而在活动端作用力一定的情况下，可以提供更大的制动摩擦力矩；同时，双匝制动带与转鼓的接合也较单匝制动带更为平稳，使换档动作更趋柔和。然而，自动变速器中的单匝制动带，就其制造成本来说，要较双匝制动带低，而且在许多应用场合其性能也相当令人满意，因此，大多数新型汽车自动变速器都采用柔性好、轻巧、成本低且制造简单的单匝制动带。 在制动时，允许制动带与转鼓之间有轻微的滑摩，以便被制动的行星齿轮机构部件不至于突然止动，因为非常突然的止动将产生冲击，并可能对自动变速器造成损害。但另一方面，制动带与转鼓之间太多的滑动，即制动带打滑，也会引起制动带磨损或烧蚀。制动带的打滑程度一般随其内表面所衬敷的摩擦材料磨损及制动带与转鼓之间的间隙增大而增大，这就意味着制动带需不时地予以调整。的确，大多数早期的汽车自动变速器必须定期地进行此项调整工作，但随着制动带设计的改进，大多数20世纪90年代生产的自动变速器已不需要定期地调整带式制动器的制动带了。 制动带箍住或松开转鼓的动作，是由一个可在制动液压油缸中往复移动的活塞控制的。当无制动油压时，活塞在复位弹簧张力的作用下，被顶K在制动油缸的一端；一旦具有一定压力的自动变速器油进入油缸并克服复位弹簧的张力，活塞就被移向油缸的另一端。在此过程中，通过一个连杆带动制动带的活动端箍紧转鼓，当制动油缸的油压切断并泄放时，活塞在复位弹簧的作用下复位，拉动连杆及制动带的活动端，解除制动作用。在新型汽车自动变速器中，制动作用的解除通常是由复位弹簧及油液压力共同完成的，即伴随活塞一侧制动油压的切断和泄放，另一侧额外地提供一个制动解除油压，以此来协助复位弹簧尽快地解除制动。当活塞完全复位后，该制动解除油压仍将继续作用，以确保制动带处于完全放松的状态。 位于制动油缸活塞与制动带活动端之间的连杆，有直杆、杠杆和钳形杆三种形式。毫无疑问，直杆式连杆所需的设计空间最大，原因是它必须将一端连接于制动带活动端的直杆安排得与制动油缸及活塞的轴线重合，从而使活塞在制动油缸中的往复移动直接转变为制动带活动端的动作。另外，这种结构形式所需的制动油缸尺寸也最大，因为直杆无任何增力作用，而活塞的推力必须大到足以在最大力矩作用于转鼓时，仍可防止制动带的打滑。 带式制动器，采用一个杠杆来推动作用于制动带活动端的推杆。在设计中，当出于种种考虑，制动油缸必须被安排在自动变速器壳体中的某一位置，而在此位置活塞的位移又不能直接作用于制动带活动端时，即要采用杠杆传动。这种传动方式改变了制动活塞推力的方向，然后再使其作用于制动带。此外，众所周知，杠杆传动还可以有效地增大作用力。 第三种连杆形式即钳形杆，这时，制动器使用一个摇臂和一个活动支承在制动带两端的钳形杆。当制动器活塞在油压作用下推动顶杆时，项杆下压摇臂的右端，并通过图中所示的推杆将力传至制动带的一端。与此同时，扣在制动带另一端的钳形杆随着推杆的移动而向支承销方向位移，从而共同收紧制动带的两活动端，箍住转鼓。这种传动形式除了像杠杆传动那样，在给定的制动油缸直径下可增大制动摩擦力矩外，还可以减轻制动带的磨损，并且使制动平缓柔和，其原因在于这时制动带可自动找正中心位置，而且其包绕转鼓收缩得也更加平稳。 对大多数在制动带磨损后需进行调整的直杆型或杠杆型连杆来说，制动带与转鼓之间的间隙是由作为制动带固定端的调整螺栓确定的。此调整螺栓旋在贯通自动变速器壳体的螺纹孔中，所以制动带与转鼓的间隙可在壳体外进行调整，调完后，再用锁止螺母锁紧。 但对于所给出的钳形杆传动，制动带调整螺钉及锁止螺母位于摇臂一端，因此，制动带与转鼓的间隙必须在拆下自动变速器油底壳之后才能进行调整。 c．工作缓冲装置 在自动变速器执行机构中，多片离合器及制动器的接合和分离，以及带式制动器的箍紧和放松，都不能过于突然，以免产生换档冲击，影响乘车的舒适性，甚至造成总成中零部件的损坏。因此，在执行机构的液压系统中，专门设置了用于吸收因油压突然升高而产生冲击的缓冲装置，目的即在于控制换档质量，避免执行机构发生振动或接合过猛。在各种缓冲装置中，实际使用较多的是液压蓄能减振器。 蓄能减振器之所以能够缓冲液压油的压力冲击，是由于它可以暂时性地将一部分液压油引至一个并联油路或空腔，从而使油压在主要油路中的增高要平稳得多，并使离合器或制动器平顺接合。蓄能减振器可分为活塞型和阀型两类，活塞型的看上去像是一个制动器的液压油缸。事实上，某些蓄能减振器的活塞就是与制动器活塞共用一个油缸的，这种设计称为整体式蓄能减振器。当然，也有将活塞型蓄能减振器安装在自动变速器壳体中单独设的孔内的，这种设计被称为独立式蓄能减振器。但无论怎样，这两种蓄能减振器的工作原理基本上是相同的。阀型蓄能减振器则与自动变速器液压系统中的滑动柱塞阀相似，其任务与活塞型的相同，即暂时分流一部分原可直接作用于离合器或制动器油缸的液压油。 九、四 轮 定 位 的 作 用 汽车为什么要做四轮定位，这是广大用户和司机同志很关心的一个问题。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。 四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。 换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应考虑做四轮定位了 十、跑 车 马路上的跑车是越来越多，我们往往从其比较“酷”的外观上就能分辨出它的跑车身份。我们只能将跑车的特点描述一下，供车迷们参考。 1、跑车的英文名是Sports Car或Sporty Car。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车(Car)类。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。 由于跑车一般只按两人驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其最高车速也较高。 跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。 前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李厢较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李厢，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。 跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。 跑车的最大特点就是能“跑”，起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。 2、运动车也没有严格的定义，其概念比跑车更模糊不清，甚至把它和跑车归为一类，认为是一种车两种叫法。 一般来说，运动车是一种双门双座车，车型与跑车类似，但后面不设小座，只有两个侧窗，无行李箱，顶篷也可有可无。它的重要用途不是运输人员，而是以娱乐运动为目的，是车迷“玩”车的对象，开车本身就是运动，如兜风、飙车等。 十一、家用汽车与家用轿车 我国汽车媒体，尤其是非专业汽车媒体近年来在宣传报道中出现了一种倾向，将轿车作为家庭用车讨论的焦点，给人造成一种假象，似乎家用汽车就是家用轿车。这种观念是片面的。 世界范围内，主要用于家庭的车型中，卡车(商用车)的销量1998年起已经超过轿车。美国卡车的概念包括了SUV(运动型多功能概念车)、MPV(混合功能厢式车)以及皮卡。这些车成为有别于传统椭圆形轿车进入家庭的90年代以来兴起的主流车型。我国较常见的典型的SUV有丰田陆地巡洋舰、帕杰罗、东南富利卡、庆铃罗迪奥等；MPV的典型是上海别克商务车、海南马自达的普利玛斯等；皮卡则有郑州日产、福田阳光、长城等。日本在90年代中期以前，四轮车也只分两类：乘用车与商务车。面包车、皮卡等车型均被归于商用车。但90年代中期以后，又细化出一个新的类别：RV(休闲车)。休闲车是乘用车与商用车的中间车型，如MPV、皮卡既可以上“休闲车目录”，又可以上“商用车”目录，其RV概念相当于美国“家用轻型卡车”的概念。 这里之所以要介绍乘用车、商用车及休闲车的区分，是因为对于中国汽车业来说，这个分类有至关重要的意义。 因为世界范围内，卡车进城基本上是乘用车享受同一待遇的。只有在中国，按照地方交通管制政策，卡车在多数经济较发达地区的地级以上城市和发达、不发达地区的省级市，都被限制上牌、通行(或分时段与路段)。这样的限制导致中国汽车工业出现了畸形发展的格局。 美国三大汽车厂产销量排名首位的车型均不是轿车，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛兰、克莱斯勒、道奇公羊均是市场上长盛不衰的车种，创造了单一车型年销量七八十万辆的辉煌业绩。如果偏要把这些厂家区分为轿车厂或卡车厂的话，说他们主要生产卡车毫不为过。日本80年代后期以来则兴起了RV潮流，本田借助其奥德赛、CR—V等RV车型轻取日本第三，超过了三菱与富士重工，它的50％以上产品不是轿车，而是休闲车。同一时期，由于丰田与日产在车型创新上拘泥于传统轿车，增速一度大为放缓，直到近一两年来多方开发非轿车车种，才使他们的经营业绩重新有所起色。 而同期我国汽车工业由于受观念的局限，仍将目光放在轿车上，造成了整体消费结构不合理，人们在规划汽车进入家庭时粗暴地只将轿车作为进入家庭的考虑对象，没有将改善SUV、MPV及皮卡的消费环境列入考虑之列。有人会说，西方发达国家经过了汽车的充分发展，卡车是作为第二辆车驶入家庭的。这个观念同样只停留于上个世纪80年代。事实是，经过了70、80年代的技术酝酿，卡车的性能相对轿车愈来愈发达，甚至有过之而无不及，在路面适应能力、高速行驶性、载入载物功能上远远超过了轿车。可以举一个案例：泰国的汽车年销量中，2／3是纯粹的皮卡车。马来西亚等东南亚国家虽然都身处第三世界，但这些国家皮卡车均是主流家用候选车型。 是什么造成了中国汽车工业观念的滞后?原因在于我国发展家庭用车的观念起源于80年代初，而当时正是世界范围内轿车又一轮蓬勃发展的时代，SUV、MPV及皮卡还没有被人们所看重。这些“非轿车”家用车型直到80年代后期才获得快速发展，90年代末方取代了家用轿车的统治地位。这样，我国家用汽车规划中便不可避免地被打上“轿车是家用车主体”的烙印。我国在随后制定的产业政策以及由国家进行投资的汽车项目中均将轿车作为重点发展对象，90年代后期以来，这此项目如上海桑塔纳、神龙富康、上海通用别克纷纷开花结果，社会自然而然便将目光主要放在“轿车”上。而这一时期，处于非主流地位的MPV、SUV及皮卡厂家都没有能够发出强有力的声音。 什么是真正的家用汽车？那些最能满足居民出行需要，必要时可以拉点物品、路面适应能力更强。同时具有较好的载物性及道路适应性双重优点的皮卡、SUV、MPV，难道不能称为“家用汽车”吗7中国的汽车工业界人士、政策制订者以及消费者，应当将观念变一变了. 十二、汽车的动力性与经济性 衡量一辆汽车质量的高低，技术性能是重要的依据。其中动力性、经济性是主要指标。动力性指标和经济性指标在汽车的性能介绍表上都有介绍。 汽车的动力性指标 汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。 最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。 加速能力（加速时间）：指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。 原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换档至最高档，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数。有两种表示方式：车速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒数；车速从0加速到100公里/小时（80公里/小时、100公里/小时）所需要的秒数，时间越短越好。 超车加速性是指汽车以最高档或次高档由该档最低稳定车速或预定车速（如30公里/小时、40公里/小时）全力加速到一定高速度所需要的时间。 这里特别要指出的是，加速性能的测试与驾驶员的驾车换档技术与环境有密切的联系。驾驶员技术水平的不同，行驶路面的不同，甚至气候条件的不同，所反映出来的加速时间也会不同。车厂给出的参数往往是样车所能达到的最佳值，因此作为用户来说，这个参数仅能做为参考。 爬坡能力：指汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。 汽车的经济性指标 汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。 等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线（见图），最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上也是做为参考值而已，因为一般用户是很难做得到的，原因与前面所述的“加速时间”道理一样。 循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。 欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里／小时和120公里／小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。 美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。 十三、国际惯例上什么样的车是豪华轿车 按照国际惯例，豪华轿车应同时满足以下4个条件： 1、须有足够的车身尺寸：轴距必须在2．5米以上，而车辆总长至少要超过4．5米，宽度至少在1．7米以上。 2、必须装备功率强劲的发动机：豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近两吨重的庞然大物能够“动如脱兔”，还须8缸以上的发动机才能胜任，发动机功率至少要在11O千瓦以上。 3、必须有完善的安全设施：豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施，还要设计出适当的防撞缓冲区，车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，如采用夹胶的安全玻璃，必要时采用防弹玻璃，车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后必须能轻易开启。 4、必须有完善的内部装备：大致上说来应包括自动车窗、双层隔热天窗、带有防盗功能的中央门锁、真皮内饰，有的还配备自动调整和记忆功能的电动座椅、方向盘和后视镜，以及电视、车载电话、卫星导航装置、高保真数码音响、冰箱等。 大家比较熟悉的豪华轿车有英国的本特利、美洲虎；法国的标致6系列、雪铁龙；德国的奔驰S级、宝马7系列、奥迪A8、保时捷；瑞典的沃尔沃S90；意大利的法拉利；美国的凯迪拉克、林肯；日本丰田的凌志400等。 十四、三厢车两厢车的区别和划分 我们在谈论轿车时，常常会说这是三厢车，那是两厢车，那么您不禁要问“厢”究竟指的是什么，又是如何划分的，现在我们就来谈一谈“厢”的定义。 　　现在我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔那、捷达都是三厢车。 　　两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒?平?后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空 收起阅读 »

光纤的损耗--(转贴)近年来，光纤通信在许多领域得到了广泛的应用。 实现光纤通信，一个重要的问题是尽可能地降低光纤的损耗。所谓损耗是指光纤每单位长度上的衰减，单位为dB／km。光纤损耗的高低直接影响传输距离或中继站间隔距离的远近，因此，了解并降低光纤的损耗对光纤通信有着重大的现实意义。一、 光纤的吸收损耗 这是由于光纤材料和杂质对光能的吸收而引起的，它们把光能以热能的形式消耗于光纤中，是光纤损耗中重要的损耗，吸收损耗包括以下几种： 1．物质本征吸收损耗 这是由于物质固有的吸收引起的损耗。它有两个频带，一个在近红外的8～12μm区域里，这个波段的本征吸收是由于振动。另一个物质固有吸收带在紫外波段，吸收很强时，它的尾巴会拖到0.7～1.1μm波段里去。 2． 掺杂剂和杂质离子引起的吸收损耗 光纤材料中含有跃迁金属如铁、铜、铬等，它们有各自的吸收峰和吸收带并随它们价态不同而不同。由跃迁金属离子吸收引 起的光纤损耗取决于它们的浓度。另外，OH－存在也产生吸收损耗，OH－的基本吸收极峰在2.7μm附近，吸收带在0.5～1.0μm范围。对于纯石英光 纤，杂质引起的损耗影响可以不考虑。 3．原子缺陷吸收损耗 光纤材料由于受热或强烈的辐射，它会受激而产生原子的缺陷，造成对光的吸收，产生损耗，但一般情况下这种影响很小。 二、光纤的散射损耗 光纤内部的散射，会减小传输的功率，产生损耗。散射中最重要的是瑞利散射，它是由光纤材料内部的密度和成份变化而引起的。 光纤材料在加热过程中，由于热骚动，使原子得到的压缩性不均匀，使物质的密度不均匀，进而使折射率不均匀。这种不均匀在冷却过程中被固定下来，它的尺寸比 光波波长要小。光在传输时遇到这些比光波波长小，带有随机起伏的不均匀物质时，改变了传输方向，产生散射，引起损耗。另外，光纤中含有的氧化物浓度不均匀 以及掺杂不均匀也会引起散射，产生损耗。 三、波导散射损耗 这是由于交 界面随机的畸变或粗糙所产生的散射，实际上它是由表面畸变或粗糙所引起的模式转换或模式耦合。一种模式由于交界面的起伏，会产生其他传输模式和辐射模式。 由于在光纤中传输的各种模式衰减不同，在长距离的模式变换过程中，衰减小的模式变成衰减大的模式，连续的变换和反变换后，虽然各模式的损失会平衡起来，但 模式总体产生额外的损耗，即由于模式的转换产生了附加损耗，这种附加的损耗就是波导散射损耗。要降低这种损耗，就要提高光纤制造工艺。对于拉得好或质量高 的光纤，基本上可以忽略这种损耗。 四、光纤弯曲产生的辐射损耗 光纤是柔软的，可以弯曲，可是弯曲到一定程度后，光纤虽然可以导光，但会使光的传输途径改变。由传输模转换为辐射模，使一部分光能渗透到包层中或穿过包层成为辐射模向外泄漏损失掉，从而产生损耗。当弯曲半径大于5～10cm时，由弯曲造成的损耗可以忽略。 收起阅读 »