学车的启示

学车的启示

二十一世纪最宝贵的是什么？《天下无贼》中的“贼王”葛优认为是人才。二十一世纪的人才有什么特征？需要掌握哪些基本功？许多人力资源网站的回答是：电脑、外语和驾驶。对照自己，电脑已能凑合，特别是word排版和打字速度，基本不输于计算机专业的应届生；外语嘛，来盾安前，咱也能不借助字典把一本厚厚的原装进口设备说明书翻译得有模有样；唯独这驾驶，因为需要二次投资而一直没能掌握。既然它已经成为二十一世纪人才的三大基本技能之一，就算再捉襟见肘再非得学会不可了。于是，三月底四月初，征得家里最高管理者的同意，筹了三千大洋，抱着必胜的信念报考店口宏盛驾校。

理论考试一次性“拍死”，接下来就是真刀实枪的倒库和移库练习。

教练先让我们学顺库，只见六根红白相间的杆子把场地划成了左右两块，教练把车停在左边4根杆子中间，告诉我的动作要领是：踩死离合器后切入一档，放下手刹轻抬离合器让车子缓缓起步，车头一从两根杆子中间“走”出，即右偏头目视车尾，等车尾也走出杆子的刹那，马上把方向盘向右打两圈，同时把离合器稍稍上抬，这时车身会向右转弯，待车头拉直，立即向左打方向盘两圈，踩死离合器，同时轻踩刹车把车停稳。深呼吸稳住情绪后再右偏头盯住车尾一个特别的红点标记，同时切入倒档，轻抬离合器，车子就会向后倒，待红点与中间那根杆子一对牢，立即把方向盘向右打一圈，车尾会乖乖地“走”进两根杆子的中间，这时得马上把方向盘再向右打一圈并稳住，同时把目光移向左侧后视镜，控制好车速，等后视镜中出现第二根杆子时，快速把方向盘向左打两圈，再微调一下，等车尾处于两根杆子的中间时，把方向盘回正，目视前方缓缓倒车，待看到前方黄线时踩住刹车，就大功告成了。

老天，我可是“奔四”之人，虽说大二时只读了三遍《滕王阁序》就可以顺背如流，但现在岁月不饶人，这么复杂的动作要领我怎么记得住？好在咱搞了多年的企业管理，知道该怎样理出其中的关键工。于是我自觉“让贤”，让两位未及而立的师弟先上，我冒着烈日“旁观者清”，一小时下来，心里基本上有了底，上车只试了两次，就基本上能倒库如流。等到下午结束练习时，左脚已能管住离合器了，哈哈，成功率高达90%，看得两位小师弟目瞪口呆，争着向我请教其中的秘诀。

其实，这位教练采取的是“傻瓜型”的教学方法，不管哪个徒弟，只要能把这套复杂的要领熟背于心，多练习一定能达到目的。这种方法更适合年轻力盛记忆力超强的两位师弟，对我就有点残忍了。所以我不得不自创一套“流程”。首先，我了解这套动作要领的目的是把车倒进四条黄线中间，尽量做到不偏不倚。其次，我开始研究每个动作的意图，知道在达成“不偏不倚进黄线”这一目标的过程中，还必须遵守若干规则，一是出库时车子任何部位不得碰到任何一根杆子，同时车头不得越出前面的那根黄线。之所以车尾一走出杆子就得立马向右打两圈方向盘，就是要达到这一目的；二是车子右转弯后也不能超出前面的黄线，所以车头一直就得马上向左回两圈方向盘，使两只前轮“拨乱反正”，再迅速轻踩刹车停住。三是倒库时车身任何部位也不得触及任何一根杆子，停住时车尾不得越出后方黄线且保持车身笔直，左右两根黄线不偏不倚。什么右两圈，左两圈，无非是通过“过程控制”达到“目标管理”的目的。这样一来，就没必要死记硬背教练的动作要领了，完全可以凭自己的感觉和判断灵活掌控方向盘。所以对我而言，真正的动作要领只有两个：一是怎样在打方向盘的同时踩稳离合器从而控制好车速？二是倒车时怎样做到眼睛不看方向盘而盯住车尾那个红点或后视镜？至于右两圈，左两圈，根本没必要记，完全可以凭感觉控制好方向。试想，真的驾驶车辆时，如果还数着方向盘已经打了几圈，恐怕还未数完，车子早就撞上了不该撞的东东。

由此联想到我们的管理标准，每份管理标准必有若干张附表，这些附表就象是教练传授的动作要领。实际工作中虽说每份标准发布执行前都要求组织学习培训，把精神传达到每一位相关的员工，但大多数内训师可能受培训技能的局限，往往只传授每张附表该怎样使用。如果能把每张表的每个栏目都详细说清该怎样填写，这位内训师的工作至少在我看起来已经很到位了。殊不知这样的学习培训其实是不透彻的，真正重要的是必须把每张表单之间的逻辑关系表达清楚，即我们填写这些表单的总体目标是什么？其中每张表单的目的又是什么？只要把这两个问题阐述清楚了，我们完全可以相信盾安员工的领悟力和创造力。他们绝对有能力把这些表单调整得更完整，使对应的流程更简炼，信息量更充分。否则，真正在第一级负责执行的员工没有充分理解这些表单的作用，势必只是照葫芦画瓢而已，执行力不强又该怪谁呢？