硬度合格不合格和他没有任何关系,
缩松不良要看你们的图纸是怎么要求的,一般非重保部品(汽车重要零件,失效危急生命的)对缩松还有有接收限制的,重保部品一般是不允许有缩松发生。
如果允许有缩松发生的话,那也要看缩松的面积大小和位置,缩松是严重影响零件机械性能的铸造内部缺陷,一般发生在零件热节中心(最后凝固的地方)是由于铁水凝固顺序设计不当和补缩不足导致,其中也有化学成分和浇注温度的影响等诸多因素。
是否可放行,还的看你的的技术要求和图纸要求,不能以硬度和机械性能来判定缩松是否可以放行,这是没有任何依据的。
缩松不良要看你们的图纸是怎么要求的,一般非重保部品(汽车重要零件,失效危急生命的)对缩松还有有接收限制的,重保部品一般是不允许有缩松发生。
如果允许有缩松发生的话,那也要看缩松的面积大小和位置,缩松是严重影响零件机械性能的铸造内部缺陷,一般发生在零件热节中心(最后凝固的地方)是由于铁水凝固顺序设计不当和补缩不足导致,其中也有化学成分和浇注温度的影响等诸多因素。
是否可放行,还的看你的的技术要求和图纸要求,不能以硬度和机械性能来判定缩松是否可以放行,这是没有任何依据的。
格格小弟 • 2014-01-24 12:08
我们厂有人说缩松注意跟C 、Mn含量有关,而C 、Mn含量有决定硬度的高低,所以用硬度的标准来判断是否可以放行。我打了一件硬度,正好在下限,但明显可以看出表面有缩松。还没有去查图纸,但我觉得技术和图纸要求应该是不会允许的。
LILY_LINLIN • 2014-01-24 13:12
你们厂的这个人思维有问题,缩松和C、mn有关系不错,但是用化学成分与缩松的关系用硬度来衡量是否可以放行,简直是无稽之谈,路唇不对马嘴。
这个事情无非就是这么做:
1、如果技术要求或图纸要求不允许有缩松,那就是不合格。
2、如果允许,那也是在非加工面和非受力点允许有,并且对缩松的面积大小有严格的规定。
3、如果没有要求你们还不想报废,那就得分析是否影响后续的使用,尤其是力学性能,不过力学性能和硬度只不过是体现某一点的状态,并且是在无内部缺陷的条件下测得的结果,所以不能代表整个铸件的性能和带有缩松不良铸件的性能,如果是微观缩松(用金相显微镜才能看到的)我有放过的例子,并且是汽车刹车零件,但是目视就很明显,大于1mm面积的话,考虑其零件的使用场所和所受力分析而决定,建议报废处理。像你说的加工面上就有,那就得报废处理(其实也得看零件是干什么用的,汽车件或是压缩机件是绝对不会允许的。
格格小弟 • 2014-01-24 16:05
理解,多谢。@LILY_LINLIN:
格格小弟 • 2014-01-24 16:08
还想问一句,硬度和缩松他俩之间有没有因果关系?@LILY_LINLIN:
LILY_LINLIN • 2014-01-26 09:08
从成因上没有直接关系,但从相互性上还是有点关系,打硬度时如果打在了缩松位置硬度肯定会低,其他方面基本没有关系。