（原创）亲临GM工人罢工现场，思考工会对精益生产实施的影响

亲临GM工人罢工现场，思考工会对精益生产实施的影响
王森辉 / 文

两个星期前，GM宣布关掉北美的四个厂，其中一个在加拿大的OSHAWA工厂，炒掉2600人，理由是SUV和轻卡的市场销售严重滑坡。GM就象病入膏肓的样子，尽管在亚洲还是很赚钱的，但在北美面对日韩车系却是节节败退。。

这本来也是很正常的商业决定，但却在加拿大掀起了一股朝野上下讨论的热潮。加拿大汽车工人工会（CAW)的反应最为强烈了，第二天就组织了一帮人游行示威，第三天更设立路障，把GM加拿大总部门前马路给封了。

笔者就住在离工厂十余公里的地方，每天上下班都要经过工厂以及GM总部，在高速公里上远远就能看到他们的大楼。在路障设立一个星期后，某天下班后突然想去看看罢工的场面了，于是提前下了高速，开车就到了路障点。

远远看到路中间摆这几个栅栏，横挂着几个标语，都是在痛骂GM无耻兼无赖的行径的。近了一看，只有20几个工人在值班，坐在那里，都有些疲惫了。看到我的车他们也爱理不理（因为不是GM的大卡车，也不是电视台的采访车）。几个老工人还上来攀谈。其中一个50岁的工人，说到还在按揭的房子可能很快就会付不起按揭而被银行收走。

看着这些头发斑白的工人们，实在令人有点感慨。他们以前可是从来不忧愁生活的，有分令人羡慕的工作，住舒适的大房子，开GM便宜的车子，他们中的不少人都有度假屋和游艇。但现在取面临失业的危险。

你知道他们的薪水有多高吗？尽管他们现在的薪水已经大不如前，但是他们的平均时薪还在40-50美元，就是在年薪8万-10万美元，相当于人民币50-70万一年，就算在北美也算是高薪水的了！新进工厂的也在年薪6万美元左右。同样都是熟练工，一个麦当劳店员时薪才10美元，靠！真弄不明白，会相差这么远。难道因为汽车装配工有很多的技术含量吗？有是有的，但不至于差这么多吧！在笔者看来，都是高中文化毕业的要求，做熟都一样，无他，唯手熟已！

主要是有工会的力量在支持他们！

工会是随着工业社会的发展而起来的。没想到，马克思等先贤们倡导的无产阶级斗争的主要工具工会组织在资本主义国家是发展得最成熟的，也是最强有力的。因为工会头头们的薪水都来自工会费，工人们是他们的衣食父母和老板，为工人阶级争取最大利益自不遗余力。 在过去的一百多年来，在工会的组织下，工人们从资本家手里慢慢争争取到了最低薪水制、8小时工作制、各项福利政策如带薪休假制度、依法有游行示威罢工的权利等。普通工薪阶层们的生活水平在有了相当大的提高。

两天后有了个更大规模的集会，500人包括反对党国会议员参加的游行示威。看CAW的工人领袖讲话的场面，有种记录片中才有的旧上海纺织工人罢工游行的感觉。可惜我不在现场，尽管以前看过有关他跟另一家大公司谈判的全程实录。整一个真正的工人阶级中成长起来的工会领袖，粗人，Fxck不离口。

西方社会发展至如今，很多当年工人梦寐以求的福利政策都已经成为国家法定的方针政策了，工人的工作也得到了保障，再也不像以前那样朝不保夕了。工会仍然奋斗在跟大企业博弈的第一线。可惜，现在碰上了全球化。资本家出于追求利润的动力和面临全球化的竞争，把不少工厂都迁到低成本国家去了。工会的威胁会不会阻止或促使这个过程的加快？

工会会给政治家带来压力的。但工会也可能没有想到，在全球化的今天，要想一个企业做到具有强大的竞争力，光会罢工、给资本家压力是不够的了。因为，他们面临的是来自全球的竞争，来自其他国家的竞争者。

GM很早就学丰田生产方式了，历时20多年，GM的生产线、机器、技术都很先进的。HYBRID的技术其实也是GM先创新的。笔者多次参观过GM和Toyota亚洲和北美的工厂，硬件上GM跟丰田没有什么差别，GM厂里也搞了很多的什么柔性生产、快速重组、TPM等生产流程。但包括GM的三大车厂为什么效益都不怎么行呢？

当笔者看到GM的工人在上班时间自由散漫，随意去喝咖啡久久不回，就知道原因了：GM的管理不行；当笔者看到GM和工会之间的这种从来就象仇人见了面一样，只有你死我活般的搏斗和坚硬的谈判或罢工 ，就知道GM的精益生产只能流于形式了。

企业以人为本，员工纪律为先，上下团结一致，同舟共济。这是企业实施精益生产成功的一个重要保证。西方国家的劳资双方只有团结协作，才能应对这场全球化的竞争。可惜他们的大部分人是意识不到这一点的，因为西方企业的主要管理思想就是“分权制衡，各自为战”。Fight for yourself！直到最后一息！

落花流水春去也，北美三大！