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汽车零部件行业库存设置
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各位大虾:

1、公司背景:汽车零部件行业,配各主机厂,主机厂附近的外库平均备货天数为5天;现讨论的是采购件的库存设置;

2、前2天上清华大学IE培训班,老师提出,库存=安全库存+周转库存;

周转库存=平均消耗*提前期;
安全库存=客户服务水平正态值需求的不稳定性提前期的平方根;安全库存只是为应对需求不稳定的应急缓冲库存;

问题:1、这个公式是否合理?

2、提前期如何设定,可否=采购周期+检验周期-我们订单下达的提前期?
那样,如果供应商的采购周期短,就不需要周转库存了?

3、另外,采购部认为采购周期是供应商的生产周期+其采购周期等,这样算下来就很大了,是不是不合理?

请指教,谢谢。
6 回答 4820 浏览 2009-06-23
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总算,在精益生产论坛,看到一个比较值得探讨的课题了。

  1. 公式的目的,是希望将来省略繁琐、重复的计算,快速提供信息给决策层参考。这公式可以说合理也不合理,公司是有机体,不是一台机器,把公式、程序输入后,就让它自己运转行了。说它合理是因为他把主要的参数考虑进去了,运用了统计技术将概率事件转化成期望值,作为准备库存的依据。说他不合理,是因为统计学的本质,就像中奖概率为1%的彩卷不表示你买100张一定会中1张。
  2. 公式写的有点容易误解,我想你的意思是 提前期 >= 供应商交货周期+检验周期。是的,若是供应商交货周期短(例如1天甚至1天能交几次),你是可以不备额外周转库存(但不可能是0周转库存)。一样,若是碰上特殊需求(促销、天灾、紧急召回等),你的供应商能够1天交出3天甚至一周的量吗?这是我们“可承受”风险的一个决策,不是单纯公式对不对的问题。
  3. 不合理,因为供应商本身在回复生产周期时,已经考虑了自己供应链的周期,就像你第二题的公式一样。不能将采购提前期再“加”进采购提前期本身。

贵司不要被 公式、程序 这种东西绑住思维,合理的管理势必带来合理的回报,若是公式合理,你的客户不会经常报怨交期、公司不会经常加班、供应商不会抱怨给他时间太短..等等。
2014-06-30 07:56
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