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Run@Rate的评价是OEE还是产能Capacity?

Run@Rate的问题点:
1、Pass和Fail的依据:是依据OEE还是产能Capacity?
2、Run@Rate具体如何测算?是跑一班,一天,还是一个月?
3、Run@Rate会影响报价RFQ吗?
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youyouuuuu (威望:119) (内蒙古 ) 汽车制造相关 员工 - 打球

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1.首先要明确OEE的概念,查了百度老师,可知OEE(设备综合效率)即表现设备实际的生产能力相对于理论产能的比率,它侧重的对象是设备;但一条生产线可能不是完全由设备构成时,包含产品由非设备作业的一部份,所以严谨上来讲,OEE是计算不出这条生产线的生产节拍的,即OEE此时用来衡量按节拍生产Run@Rate显得片面;
所以比较全面衡量Run@Rate的是产能Capacity,但这个产能是增值的产能,要剔除报废、返工、设备维修、中间员工休息、工装维护、保养;
备注:下面是通用汽车内部用的一个按节拍生产审批的一个表;
 
2.Run@Rate的默认的需求量是指用户每天全速需求的量,它强调的是用户即客户,而不是供方;
那RUN@Rate如何计算,那是在PPAP批准前8个周前进行测量,而不是随机抽一天,抽一周,这存在随机性、偶然性,所以一个月较为合适;因为虽然离8周有点远,但一个月这较为贴近实际情况;
同时为什么要一个月那么长跨度来测量,因为这里面涉及到生产计划调整,设备验收、设备调整、设备维修、设备维护,工装调整,检测调整,人员变动等,这都是影响RUN@Rate的测量;
 
下面是一个截图可以看下,这是通用汽车给其合资公司原GP-9即按节拍生产的原英文版程序文件;
备注:按节拍生产,在通用汽车这里也叫GP-9,是通用汽车产品开发的十六步骤之一;
 
3.Run@Rate影响报价吗?
个人觉得是影响的,我的理解如下:
有一个高精度齿轮产品有两个潜在供应商,一个是日本企业,一个是中国企业; 
日体企业对这个齿轮所有工序采取了设备化生产,相当于全自动化生产,自动化水平也直接提高了生产效率,所以日本企业生产节拍高;但价格高,毕竟用的是全自动化生产设备,连检测设备也是自动化的; 
而中国企业是半自动化生产线,即关键精度高的尺寸才采取自动化设备,同时检测手段有一半非自动化检测,从而导致一天产量比日本企业少,即生产产能赶不上日本企业,但中国这个企业报价低呀;
所以Run@Rate会影响报价的。

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