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LILY_LINLIN (威望:210) (天津 天津) 汽车制造相关 经理助理、质量技术主管 - 铸造、冲压 、焊接、模具,生产、质量、技术管理
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LILY_LINLIN (威望:210) (天津 天津) 汽车制造相关 经理助理、质量技术主管 - 铸造、冲压 、焊接、模具,生产、质量、技术管理
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处于供需双方的诚信和长远利益发展,排出其他任何的杂念(经济、声誉等损失)第一时间通知客户,马上派人到客户端进行紧急处理,并及时将良品发给客户补货应对。目前这样的状况不好找了。
考量此不良的影响程度和客户损失费用以及后续产生的索赔等,综合结论是告诉客户还是任由发展。如果流入市场导致的费用高于自身的处理损失费用那就得第一时间通知客户处理,如果你的不良比率不多,不对导致过大的影响,只会导致客户的抱怨或是换货,那就过去吧,把后面的做好就行了。
这是一个平衡问题,你的返工费用、产品损失费用、客户索赔费用、合作关系的动摇、客户的损失等这都是要综合考量的,再有就是要考量客户的生产和检验过程是否能有效识别这个问题,这方面也要考量一下,这对高层做决定是有一定参考的。
做汽车配件质量技术十几年了,一开始12年做的基本是汽车刹车系统(主机厂的二级供应商)、后来做汽车骨架钣金类产品(一级供应商)也经历过很多这样的问题,从原则、理论上无论是体系还是8D还是一些其他的东西都会要求你在第一时间做紧急措施,其中就包含所有过程的,厂内、运输途中、客户端、市场,但在实际的处理中会依据不良的影响程度进行决定是深究还是关起门来决定,