轮胎企业重视质量管理 自检成风

　　自锦湖轮胎出事以后，国内外轮胎行业便站上了风口浪尖，鉴于该事件的影响范围较广，社会反应激烈，国内各地主管部门和轮胎企业都给予了高度重视，轮胎企业也纷纷加大了产品自检力度。　　然而，《商用汽车新闻》记者致电国内部分轮胎企业和跨国轮胎企业了解自检情况的时候，却得到了与媒体报道有所出入的答案。某轮胎企业相关人士告诉《商用汽车新闻》记者：“锦湖轮胎事件并不是引发轮胎企业做自检的关键，我们企业每年都要对产品做好几次自行检查，包括内审和外审。”　　那么，轮胎企业在产品质量管理方面处于什么状况？自检产品的综合报告是企业自行核查还是通过第三方检测机构呢？    企业强化自检    据邓禄普轮胎品质保证科相关人士透露，自从锦湖轮胎出事后，国家质检总局对此非常重视，对于引发的各类轮胎问题，质检总局要求各地质监所进行检查。“我们厂家也接受了当地质监所的检查。另外，部分主机厂家也指派专人过来进行检查。”该相关人士告诉《商用汽车新闻》记者。    “除了这部分机构的检查外，我们专门确认现场文件的记录和操作，看是否按照规定实行，检查过后都没有出现问题。”邓禄普轮胎品质保证科相关人士说。    轮胎PAHs(多环芳烃)测试第三方机构、中国REACH解决中心所属杭州瑞旭产品技术有限公司工业品部负责人邵彦东也曾表示，国内企业已经受到欧盟进口商的多次调查。    目前，大部分轮胎企业已组织相关产品进行自检测试，但出于费用和周期等方面的考虑，多数测试方法均非官方指定方法，导致结果可参考性不强。但此次事件让中国轮胎企业意识到了应对PAHs的重要性，在测试量和测试标准方面都提高了要求。    山东玲珑轮胎品牌战略与市场策划部长叶晖告诉《商用汽车新闻》记者：“欧美国家都需要严格的认证才能进入，海外市场又占据玲珑轮胎很大份额。所以，我们对产品质量的要求很严格，自然能顺利通过主机厂和国家相关部门的检查。”    重视质量管理    “每个轮胎企业都会建立起一整套相应的检测流程体系进行管理。我认为，锦湖轮胎事件就是在这个流程体系中出现了一些执行的问题。”某轮胎企业相关人士也表示，正常来说，轮胎产品质量检查是结合汽车厂家和行业的要求进行操作。但是，目前轮胎行业对于质量核查的要求比较低。所以很多轮胎企业并没有在过程中严格把关，以至于市场上经常收到用户的抱怨。“最典型的例子就是‘不三包’轮胎。”上述相关人士表示。    叶晖对此也表示认同，他说道：“卡、客车用户并不迷信品牌，而是迷信价格。目前市场上‘不三包’轮胎太多，行业太过混乱。‘不三包’轮胎在生产过程中忽视质量管理，发货给经销商后也不承担售后服务。尽管有太多缺点，但依然占有很大的市场份额。我们也尽量在这方面作出努力，去改变司机的消费观念，应该要对‘安全’背后的担忧负责任。”    在问及轮胎质量管理时，叶晖表示，玲珑轮胎在质量检测方面的投资很大，致力打造轮胎行业最大的试验检测区。“对质量检测项目，公司投资的试验检测设备大约在4亿元左右。例如在生产过程中，某一轮胎产品没通过设备检测，检测系统便会自动抽取掉这部分打标的不合格产品，不至于流入下一个环节。目前的设备主要有离线检测报警、电脑智能纠错、设备自动防错等。”叶晖告诉《商用汽车新闻》记者，公司试验检测中心所有设备都是从国外进口，力求依靠设备精度，从而保证产品质量。    审查结果不会公开    《商用汽车新闻》记者发现，虽然并非所有的轮胎企业都采用高端的检测仪器，但是所有应该检测的项目基本都不落下，而且保证了一定的频次。    “每年都有规定时间对产品做一次检查，我们称之为‘内审’。而主机厂或者第三方检测机构的检查，则称之为‘外审’。”邓禄普轮胎品质保证科相关人士告诉《商用汽车新闻》记者，按照公司要求，内审是一年一次；而主机厂要求的外审，一年差不多为两次。    锦湖轮胎出事后，终端用户更希望能直观了解各轮胎企业的产品和质量情况。对此，多数轮胎企业表示不大可能。“这种结果不可能反馈到市场，除非是对自己利好的方面。”某轮胎企业相关人士说道。    “应该不会反馈到市场，第三方检测机构有可能将结果公布在网上供查询。”邓禄普轮胎品质保证科相关人士告诉《商用汽车新闻》记者。    叶晖则认为，轮胎与其他种类的汽车产品不同，仅依靠宣传并不能够获得很好的效果，需要用户亲自体验才能对性能有所认识，而用户可以通过使用，对产品的舒适性、耐磨性和油耗等方面有直接的印象。