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过程审核与制造过程审核

在TS标准中8.2.2.2规定,组织必须审核每一制造过程以确定其有效性。
在第一次文件审核中,审核员提醒我,TS只需要做制造过程审核即可,没有必要对组织的每一个过程进行审核。
在第二次的正式审核中,我只提交了制造过程审核资料,审核员也没有就此问题提出疑问。

但在最近的客户审核中,他们居然说,过程审核就是所有过程的审核,还说你进货检验也是制造过程???

然后,把我惹毛了,我甩开他们走了。(在一天的审核中,他们所列举的不符合没有与我们仔细讨论,四个各户代表为非质量部人员,对标准不是很了解)。

末次会议不欢而散,不符合报告我拒不签字。

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liu16949 (威望:41) (天津 ) 教育培训 咨询顾问 - IATF/VDA/CQI/MMOG/LE等管理培...

赞同来自: 黑曼巴 诚者志诚也

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就本帖,偶也谈一下自己的理解和看法,希望与大家一起交流:

TS在过程审核中确实是弱化了VDA的过程审核,TS为了考虑照顾全球不同汽车零件企业的情况以及把TS做的更能普及和接受而才对VDA6.5过程审核进行了弱化的,,TS的制造过程审核与VDA的过程审核是有区别的,在TS中只要把制造过程(增值的产品形成过程)进行审核就可以最底限度的满足和符合了TS的要求,,而你若做VDA标准则要按其规定做好两大过程的审核(产品诞生过程/产品与过程研发过程、批量生产过程)才符合德国汽车工业标准要求的,,,

现在的主机厂做TS都是按自己的关注重点去要求供应商做这做那,这没办法,因为人家是上帝啊,所以你不要和你的客户较劲,,但如果从标准技术角度来强加给人我也是不同意的,,不过在与顾客接触时我们只处于下风啊,,没办法,,
10、11号刚给一个企业做的VDA6.3、VDA6.5培训,,也遇到了企业这样的情况,美国汽车企业和德国汽车企业关注的点还是有区别的,,再有发生这样的情况,最直接还是因为顾客审核员对标准的理解与供方不一致,,,
针对类似情况,我建议你按如下方法来做:
1、针对美国汽车主机厂家:你按TS标准要求去做,可以只做制造过程审核,他们会接受的;
2、针对德国汽车主机厂家:你按VDA6.3过程审核要求去做,他们一定会接受的,而TS做的制造过程审核他们会有意见;
3、如果你完全按VDA6.3过程审核要求去做,相信任何汽车住机厂家也会认可这样方式的;
总之,根据你的客户灵活掌握,还是建议你按VDA6.3、VDA6.5来做TS中的制造过程审核和产品审核这一要求,这样所有的汽车厂家应该会接受的,你也不会再与他们发生这样的争执了。

以上建议,供参考,也希望大家继续交流讨论此帖。

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