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达标弟诳语6-- 把提前通知客户这句话当放屁

数月前,达标弟对供应商偷换材料发了发牢骚,这次再八一八为什么发生不良时供应商不愿意提前通知客户。“把我们当傻子啊,提前通知,没事儿找抽啊?”——恭喜你,答对了!正因为供应商很忙,没人闲的找抽,所以不能提前告知客户。呵呵,开个半真半假的玩笑。真正的原因是,虽然很残酷,达标弟还是忍不住要揭露真相:告知与否,与客户新项目定点毫无关系。以下分几种情况详细阐述一下。
第一种情况是不容易发现的外观瑕疵。不容易发现表明瑕疵出现的位置在不容观察到的表面或者瑕疵本身很小或者颜色差异极不明显。这些瑕疵可能来源于工艺过程无法完全避免,或者来源于原材料供应商本身也无能为力,又或者来源于某个异常原因但专家们也说不出个所以然等,不管原因如何,结果是生产出大量的产品。这时无论是大企业还是小公司,都会对缺陷进行风险评估,之间的区别就是大企业参与人多,评估效率低;而小公司参与人员少,评估效率高。大公司时参与人多,主要势力派别为“通知客户派”,这一派别以对口客户的质量方面人员为主,因为通知客户所有人都不承担责任,即使内部报废也可信誓旦旦的说“客户不接受”;弱小的势力派别是“内部批准派”,这一派不直接接触客户,对“过渡的客户要求”持理智态度,更多的考虑平衡本公司成本,但这一派势力在评估会中不敢据理力争,大家都是狡猾的狐狸,承担责任的事儿谁不躲着?所以“内部批准派”只能站在为本公司解约成本的立场上表明观点,但不能拍胸脯担保。于是会议结论往往是通知客户。小公司时参与人少,甚至是一人堂,如果造成巨额报废责任者卷铺盖滚蛋,无论是个人利益还是老板要求,把货物程工卖出去成为第一要务,综合考虑风险后,大多数决策都会是:哪有什么问题啊?
第二种情况是容易发现的外观瑕疵或客户必然检查的尺寸,明显到不是瞎子就能看到。对于这种已经发生的大批量不良,不通知客户就发出后,被客户发现,找K;通知客户申请特采,批准与否先不说,必然被K一顿;内部报废,被老板K到跑路。。。
然后分析客户心理,无论瑕疵或缺陷是否真的影响使用,客户处批准者的主要潜在心里是“真TMD恶心,又给老子惹事儿,如果批准后出了任何事请,都要我来替供应商擦屁股”。在未知的责任压力下,任何批准者都是有着极高的“渎职”倾向的,而且不批准的理由也是可以随手抓来的响当当的无可辩驳的放之四海皆准的看似充分的理由:“有质量风险”。而且在体系完整的大公司,批准流程繁琐,需要各种验证,各领导签字。有的领导紧抓供应商8D不松口,有的觉得验证零件数量不足够等等。即使按照流程提供了充分的资料,也要承担批准领导的口水喷射伤害,伤不起啊伤不起。除非情况万分紧急影响交货了,一堆领导坐在一起面对执行总监一级的铁青脸色与质问,为什么影响到给客户交付啦?这时负责特采批准的领导们才会真正客观的分析原料使用风险,并“勇于”承担责任,并给出一系列专业的判断,例如:这个尺寸非装配尺寸啦,即使超差多少也不会导致干涉啦,性能结果ok啦等等。
再从特采的批准者立场来看。如果特采批准包括采购,那么采购必然要求供应商折扣,又能使用又有折扣,爽歪歪,今年目标完成的会更加出色,让特采来的更加凶猛吧!在这情况下采购不会对供应商有什么不满。而如果特采的申请者为采购,批准着为质量,技术,生产等部门,其余部门的不满意更不会影响到采购对供应商定点的判断,因为定点的最大因素是价格啊。所以综合起来看,提前通知,只会挨K,而且无法得到客户处的支持,更不会在新项目定点中加分;而不通知,小瑕疵的情况下很高的可能下就被客户不知不觉地用掉了,皆大欢喜的“双赢”。这就和主机厂提出变更要通知客户,但是得不到很好的执行一样,虽然主机厂在流程上开了一道“门”,但是更多的执行着在门内,动作默契一致的执行“关门”动作。太少的人在思考和执行的时候考虑公司和供方的综合利益,导致提前通知客户成为劣势策略。
达标弟在此不是要讨论这样做是对还是错,是否有违职业道德,是否违背社会和谐。达标弟想要一吐为快的是为什么会产生这种现象,并希望“以俟夫观人风者得焉”,能对此予以一定关注并给出药方。这与以次充好还不完全等同,符合特采的零件是完全可以使用而不影响人身安全的,背后也没有极高的利益驱动。这些产品报废才是在浪费社会资源。相信这个话题还可以从其他层面展开,请有想法的朋友不要吝惜笔墨,看帖要回帖呀!
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皮皮飞飞 (威望:0) (辽宁 大连) 汽车制造相关 工程师 - 汽车行业质量

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基于LZ的问题,我也吐槽一下吧。

本人也是在汽车零配件行业,我们也有这种轻微异常的情况,并且也是经过内部讨论后主张不通知客户的派系占上风。
其实,从个人浅显的观点来看,基本上可能对于控制成本和制造大于控制质量的企业,很多都是能不通知客户则不通知客户,一来减少了企业损失并且会得到老板的默认,二来减少了很多不必要的麻烦。正如LZ所说的,如果通知客户,有可能会产生一系列的反应,并且如果客户的SQE有明哲保身的想法,基本上肯定通不过特采。
曾经在某汽车论坛上看到过拜访国外的某个汽车零部件制造商,就是因为拜访者一个用手直接摸到了抛光完成的轮毂的无意识动作,这个被摸过的轮毂因为粘上了手印并且还不明显,但就被过程QC直接挑出报废。
最后,我觉得如果希望从根本上杜绝这种问题的发生,还需要相关的领导层面的人提高质量意识。

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