问一下关于FMEA中关于原因链的问题

在PFMEA中，需要针对潜在的失效模式给出的潜在的失效起因或机理。
如果这中间存在原因链应当如何处理？
1.潜在失效起因取引起潜在失效模式的第一层原因（即原因链中的一节）
2.潜在失效起因取引起潜在失效模式的我们能够控制的所有原因。
3.潜在失效起因到引起潜在换效模林的所有原因。（在描述时可以写出其因果关系）


举个例子：
装配两个配件（A和B)，过程中存在一个失效模式是装不起去。失效后果是返修重工等。
其失效起因:第1层：
1.A太小
2.B太大；
3.A、B方向反；
4.A或B有毛刺
5.等等

原因链（只取两条来说明）
1.A太小－－－前工序全检失效(CCD失误）－－－设置参数未及时转换
2.B太大；
3.A、B方向反；
4.A或B有毛刺；－－－产品转移过程中碰撞产生--不用专门的装运车装运--装运车辆能用的太少（车辆坏的太多）---装运车设计不合理（轮子选型不对）
5.等等

**在FMEA中，尤其是我们在已经量产过程中更新PFMEA时，如果失效原因只写第一层（按第1点来写），我们很可能抓不住问题的根本原因，预防与探测可能会写的不够好。
如果按第二点和第三点来写，PFMEA往往又非常庞大，不利于执行。**


以上困惑，请大师们抽空指点。

为配合说明再增加一张FMEA工作模式的图。