http://society.people.com.cn/G ... .html 春运，火车运送旅客19.7亿人次，我在这里理解为火车有19.7亿人次的运力，在春运期间。
那我们来看看中国的人口13亿，如果都去坐火车，按一个来回算，那肯定不够。但是，具体有多少人需要坐火车呢？这应该是我们需要考虑的问题。首先，在春运期间都是什么样的人在坐火车呢？不外乎有这么几种，一是外出打工的务工人员， 二是大学生，三是一些走南创北的业务人员，等一些闲散人员。
按照改革开放的历史现状，大多是一个家庭两个孩子， 那一代的父母大都50岁以上不会出来打工，如果是父母的父母（爷爷奶奶）那就更没有能力到外面打工了，这样应该就只有6.5亿人可以外出，再加上全国中小学生约有2亿孩子留守农村，则现在只有4.5亿人，这里还有许多是在当地工作的人，城里人等，如果粗略估算也应该少于4亿人来挤春运火车。
那么春运40天，每天的运力4925万人次/天，也就是这4亿人有五次座火车的机会在春运的40天里。当然所有这些人同一天来座，那当然是人多粥少，不可能都挤上车的。 如果分流来看，应该在8~9天，每个人就可以做上回家的火车，在20天里就可以过完春节再出来打工了。我是在大年30前的第8天坐火车回家的，那时人已经相当的多，车厢里爆满，去上个厕所都难。
所有的这些人，还不包括那些使用其他交通工具的人。（汽车，飞机，自驾车...）
但是现在的现实是，在春运期间，很多的打工者是买不到票，而不能和家人团聚。而实际是火车站有卖出19.7亿张车票在春运期间。
为什么会出现这种情况呢，我个人认为有以下原因：
1.黄牛党倒票。黄牛党每年都是春运打击的重中之重，但是屡禁不止，大有蔓延之事，究其原由应该是高额的利益驱使。 关键是黄牛党使用什么样的办法能够弄到那么多票，是需要我们去深思的.
2.火车不能按时的发车和到站，晚点严重。我坐的那趟火车晚点13个小时到站. 晚点意味着什么，按商人的角度考虑是金钱，按医生的角度考虑是生命，......更何况一天有近5000万正值当年的劳力在火车站耗着，这是损失吗？ 晚点的原因除了自然灾害应该是铁路内部造成的，要么是计划不当，要么是调度不利，总之，这两个部门是难逃其责的。
3.再有就是有过多的关系票，这个不做过多的议论。
4.放假的时间太短，除了政府行政的，估计出来打工的老板都会告诉你法定假日是3天，这样大家都是围绕这三天做点文章，请假回家，势必会造成人员太集中，不利于分流。
所以，在现有的基础上把这些加以改善，我想更多的打工者春节回家团聚的梦想就会成真。我个人提出以下的一些建议：
1.购票实行实名制，一个身份证号码购一张票（如果有小孩，可附加购买儿童票），让身份证号和火车的车票号Link起来，上车验票的时候验证车票和身份证号，让黄牛党没有市场。
2.健全和完善内部的计划，调度制度，和应急预案， 只有整个火车线系统的所有人都协调作战，乘客们才能按时，安全的回家。
3.国家应该立法增加春节假日的天数，这样可以使更多的人有更多的时间安排，也利于人员的分流。
当然，国家也应该增加对基础建设的投入，来改善现有的运输状况。
真的希望所有的人都不再为衣，食，住，行而犯愁。

根本的问题在于有人或小团体想利用垄断和机会捞一把如此而已.