现在骏捷有现车么？加多少钱可以提到现车？”

“现在骏捷有现车么？加多少钱可以提到现车？”，这是大半年来我们谈论最多的关于骏捷的话题，而骏捷的预定周期也从上市之初的4、5个月提车到现在的部分地区全款只要1个月就可以提车，这种现象即便是在金九银十的销售高峰时期也不曾出现过。骏捷在厂家掌握着供应速度的同时还始终保持着加价提现车的“良好”势头，那么骏捷的价格波动就显得十分引人关注，对于未来两个月的价格走势，笔者有着自己的看法。





品牌

排量

规格

厂方指导价（万元）


骏捷

1.6

MT 标准型

8.58


1.6

MT 舒适型

8.98


1.8

MT 舒适型

9.58


1.8

MT 豪华型

10.58


2.0

AT 舒适型

11.68


2.0

AT 豪华型

12.88
来自合资品牌的因素：
首先价格方面，笔者认为骏捷的定价是比较符合今年的市场走势的，10万元这一高度无论对于国产还是合资品牌都是一个“门槛”，合资品牌市场新三样的伊兰特、凯越、福美来在这个市场是最有代表性的车型：北京现代三番五次的作出调整（包括更换发动机提高性价比的举动），使得伊兰特目前的售价滑入10万元大关（全国平均市场售价约9.5万元），目前月平均销量维持在1.3万台左右，保持着单一车型销量冠军的称号；福美来的卖点就是突出经济性，在伊兰特更换CVVT发动机大幅度改善“油耗大”这一颓势之后，福美来调整的举动便是全系列降价1万元，销量方面仍然在保持在前5名左右；最后要说的是上海通用的“老凯越”，厂家对于油耗大的毛病置之不理，全国市场价格变化幅度始终在1—1.7万元之间，但是月销量却仍能保持在伊兰特之后，位列福美来之前。
合资品牌尤其是老三样的行情变动必然会对骏捷造成一定的压力，其中最直接的就是07款凯越的上市，主力车型价格区间与骏捷的差距在1—1.5万元左右，将会压低骏捷在年底前的走势；而且伊兰特如果还能入去年今日那般滑入8万元区间，对于骏捷的市场影响也是比较大的。
骏捷的价格区间横跨10万元的门槛，“销售主力车型”1.8骏捷的豪华型和舒适型更是分别在10万元上下，无论是对10万元以上还是刚刚降入10万元的车型来说，都具有不小的压力，合资品牌竞争对手试图达到的价格体系骏捷目前已经具备，笔者认为，从合资品牌方面的影响来说，排除小幅波动，骏捷没有大幅降价的可能性。
来自自主品牌的因素：
我们回头看看自主品牌之间的竞争，骏捷、东方之子、比亚迪F3、哈飞赛豹等等都在跃跃欲试，不过从全国市场综合评价来看，骏捷还是一枝独秀——上市大半年期间在价格不变的情况下销量始终保持平稳的小幅提升；比亚迪F3的全国销量也不错，而且比亚迪F3刚刚做过小幅度的调整，增加配置、变相降价以提高性价比；其它的东方之子、哈飞赛豹虽然也作出了些许调整，但是表现始终达不到骏捷和比亚迪F3的水平，笔者分析即便是在年底几大自主品牌价格下滑也未必会对骏捷和比亚迪F3造成太大冲击，更何况目前自主品牌的利润并不大，支持它们做出大幅度降价冲击市场的条件也并不成熟。
笔者分析，年底前骏捷在全国大部分地区的走势都将是维持指导价格销售，不会做出调整，这与市场的波动以及厂家始终控制着供、需情况都有着密切的关系。个别地区经销商为了突出年气提高销量，有可能会推出“过年大礼包”等活动进行促销，因为各地区的风俗不同，这种情况也可以理解。总体上看，笔者认为骏捷到年底的价格不会有太大变化。