在TS标准中8.2.2.2规定，组织必须审核每一制造过程以确定其有效性。
在第一次文件审核中，审核员提醒我，TS只需要做制造过程审核即可，没有必要对组织的每一个过程进行审核。
在第二次的正式审核中，我只提交了制造过程审核资料，审核员也没有就此问题提出疑问。

但在最近的客户审核中，他们居然说，过程审核就是所有过程的审核，还说你进货检验也是制造过程？？？

然后，把我惹毛了，我甩开他们走了。（在一天的审核中，他们所列举的不符合没有与我们仔细讨论，四个各户代表为非质量部人员，对标准不是很了解）。

末次会议不欢而散，不符合报告我拒不签字。

大家谈谈看法。

支持你的说法！

就本帖，偶也谈一下自己的理解和看法，希望与大家一起交流：

TS在过程审核中确实是弱化了VDA的过程审核，TS为了考虑照顾全球不同汽车零件企业的情况以及把TS做的更能普及和接受而才对VDA6.5过程审核进行了弱化的，，TS的制造过程审核与VDA的过程审核是有区别的，在TS中只要把制造过程（增值的产品形成过程）进行审核就可以最底限度的满足和符合了TS的要求，，而你若做VDA标准则要按其规定做好两大过程的审核（产品诞生过程/产品与过程研发过程、批量生产过程）才符合德国汽车工业标准要求的，，，

现在的主机厂做TS都是按自己的关注重点去要求供应商做这做那，这没办法，因为人家是上帝啊，所以你不要和你的客户较劲，，但如果从标准技术角度来强加给人我也是不同意的，，不过在与顾客接触时我们只处于下风啊，，没办法，，
10、11号刚给一个企业做的VDA6.3、VDA6.5培训，，也遇到了企业这样的情况，美国汽车企业和德国汽车企业关注的点还是有区别的，，再有发生这样的情况，最直接还是因为顾客审核员对标准的理解与供方不一致，，，
针对类似情况，我建议你按如下方法来做：
1、针对美国汽车主机厂家：你按TS标准要求去做，可以只做制造过程审核，他们会接受的；
2、针对德国汽车主机厂家：你按VDA6.3过程审核要求去做，他们一定会接受的，而TS做的制造过程审核他们会有意见；
3、如果你完全按VDA6.3过程审核要求去做，相信任何汽车住机厂家也会认可这样方式的；
总之，根据你的客户灵活掌握，还是建议你按VDA6.3、VDA6.5来做TS中的制造过程审核和产品审核这一要求，这样所有的汽车厂家应该会接受的，你也不会再与他们发生这样的争执了。

以上建议，供参考，也希望大家继续交流讨论此帖。