以下是一个单位技术部图纸管理人员对质保部和生产部要求工装图纸受控的答复，技术经理给其他各部经理把该图纸管理人员的这些话原封转发。就以下内容及转发行为请各位评议：



“ 由于公司产品的特殊性，主机厂产品图纸经常发生更改(尤其是轿车产品).致使我们的胎具图也要发生更改。一个合格的产品从试制到产品定型要经过很多次的更改和修复，加上公司需要做的胎具数量比较多，生产部门一般都是根据急缓程度安排加工。试制阶段的产品工装图纸以受控形式下发会出现以下状况：
1、试制阶段的产品胎具还没有加工出来，先前绘制的图纸已经与目前的产品最新状态发生了变更。
2、同一种产品图纸频繁下发、更改、作废 。
3、图纸下发过程中，由于签字权限的限制，不能按照要求的时间及时发放。
4、如果受控图重新下发需要在原来的基础上加A、B等标识，这样就和原来胎具上打的标识号不一致了。 重新加工就会产生浪费。
鉴于以上的诸多情况，提出以下建议：
1、在试制阶段的产品下发加工用图供生产和检验临时使用。加工用图图章上有日期，用来区分图纸状态的先后顺序，没有任何图章的图纸，生产部可不予加工。
2、加工用图并非受控图纸，只为加工生产服务，不回收，作废，不作为产品的正式资料保存归档。
3、设计和校核人员签字后即可下发使用。待产品定型后再由技术部下发正式受控图纸。
4、试制阶段的产品在加工胎具时，项目负责人和工艺人员应当和质保部、生产部保持密切联系，保证胎具和图纸的一致性。
5、卡车产品胎具图建议以月为单位存档下发受控图纸。”

工装图是要受控的，但在试制阶段是没有必要受控的，
但试制阶段的下发图纸要注明试制，并注明图纸的有效日期。