您还没有绑定微信,更多功能请点击绑定

关于锂离子聚合物电池产品海运空运UN38.3标准及其认证事宜

背景:
 根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构,
[国际航空运输协会(简称IATA)] 国际航空运输协会(简称IATA)
也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输.
要求:
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。
       在具体测试认证及运输过程中有哪些注意事项?请教行业专家释疑。
对“好”的回答一定要点个"赞",回答者需要你的鼓励!
已邀请:

资深救火员 (威望:8) (北京 ) 电信通讯 供应质量管理

赞同来自:

对UN38.3你的背景描述已经很清楚了啊?没太get到需要在了解哪些事项。
做UN38.3测试的话直接找一家靠谱的认证实验室就可以做,电池事关安全核心就是产品满足认证要求,只要产品本身OK认证方面并不需要什么技巧。
运输方面:通过了UN测试的,需要在外箱加贴锂电池对应的UN标准号起到警示作用表面内装锂电池且通过了认证。另外运输时电量不能太高,一般控制在30%左右不能满电运输,电量越高运输越危险。

2 个回复,游客无法查看回复,更多功能请登录注册