这种情况下，如果外检没有能力，一般我们要求设备原厂商来做校准，出具完整的校准报告，证明该设备有能力即可。

CS1 是指 一级受控发运，产品需要供应商经过100%重检，出货需要授权签名的人员放行。 CS2 是指 二级受控发运，产品需要第三方机构100％重检，在二级受控发运期间和如果CS2通过不了，那就进入 New Business Hold…

另外找一家，然后把问题甩给新的认证单位，你是他们的客户，他们会帮你搞定的

Formel--Q 我们一般称为 质量一级方程式

在APQP中我们可以看到，是先有特殊特性清单，这是在产品设计阶段； 然后在过程设计阶段，输出特性矩阵图，表述相互关系。 然后特性矩阵图会成为PFMEA的输入，进行风险分析， 然后PFMEA成为控制计划的输入，进行风险控制。

当然可以，TS16949最重视的一条就是Customer Foucs，也就是以顾客为关注焦点。况且客户要保证他的供应链是受控的，可发展的，当然可以审核第二，或第三供应商

prototype 是指样件，原型件，这个时候还没有今后试生产的模具，是采用比较低廉的手工方式或其他方式按照图纸制造出来的原型件，也可称为手工件。 Pre－Launch 试生产，模具已经开好，PPAP阶段 Launch ，量产阶段

TS16949 是对于汽车供应链的质量管理体系，包含产品开发，过程/产品审核验证，五大手册涉及的内容等，是汽车行业进行质量管理体系的一个技术规范，只是一个总的纲领。 VDA6.3 是过程审核，VDA6.5是产品审核。 其中会具体告诉…

DFMEA 是产品设计的失效模式分析 PFMEA 是过程失效模式分析。 产品的质量首先是设计出来的，那么产品特性是依靠过程来进行控制的， 所以需要作为PFMEA的输入啊。 我们经常说：过程保证产品，产品保证质量，然后…

VDA 6.3 是过程审核 VDA 6.5 是产品审核 一般德系的汽车商会要求做6.3和6.5 VDA 是德国汽车工业联合会的简称，在北京有办事处中文为：威第安 你可以找他们参加培训，光看教材是很难理解的。